路基路面工程课程设计公路沥青路面设计xv5uibjt.docVIP

《路基路面工程》课程设计 公路沥青路面设计 学校： 学院：建筑工程学院 班级： 姓名： 学号： 台州某路段高速公路沥青路面设计计算书 基本资料 （1）自然地理条件 台州地区计划修建一条双向六车道的高速公路，其中经过调查该路段地处 Ⅳ4区，路基为中液限粘土，地下水位离地面高度为1.1m，路基填土高度为0.5m，属于中湿状态；根据我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分布图”，得到最热月平均气温＞30℃，最低气温低于-9℃，年降雨量＞1000mm。近期双向混合交通量为21000辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1和表2所示，交通量年增长率为8%。该路线沿线可开采砂砾、碎石，并有丰富的石灰、水泥、粉煤灰、沥青等材料供应。 （2）土基回弹指数的确定 设计路段处于Ⅳ4区，路基处于中湿状态，路基土为中液限粘土，稠度为0.98，查表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为33.1MPa。土基回弹模量＜40 MPa，所以对地基进行加固处理，进行填土层50cm处外加25cm厚的石灰处理填土层，查表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为200MPa。 （3）根据可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表1-1。预测交通量年增长率为8%。沥青路面累计标准轴载次数按15年设计。 近期交通组成与交通量 表 1-1 车型分类 代表车型 数量（辆/d） 一类 桑塔纳 5237.4 二类 五十铃 8799 三类 解放CA10B 4536 四类 黄河JN150 1976.1 五类 黄河JN162 405.3 六类 交通SH361 46.2 （4）设计轴载 代表车型的技术参数 表1-2 序号 汽车 型号 总重 (kN) 载重 (kN) 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 轮组数 1 桑塔纳 21 10 7 14 2 五十铃 42 20 14 28 3 解放CA10B 80.25 40.00 19.40 60.85 1 双 4 黄河JN150 150.60 82.60 49.00 101.60 1 双 5 黄河JN162 174.50 100.00 59.50 115.00 1 双 6 交通SH361 280.00 150.00 60.00 2×110.00 2 双 轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时） 表1-3 车型 (kN) （辆/d） (辆/日) 五十铃 前轴 14 — — — — 后轴 28 1 6.4 8799 221.69 解放CA10B 前轴 19.40 — — — — 后轴 60.85 1 1 4536 522.64 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 1976.1 567.99 后轴 101.60 1 1 1976.1 2117.37 黄河JN162 前轴 59.50 1 6.4 405.3 271.08 后轴 115.00 1 1 405.3 744.41 交通SH361 前轴 60.00 1 6.4 46.2 32.05 后轴 2×110.00 2.2 1 46.2 153.86 (次/日) 4631.09 轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时） 表1-4 车型 (kN) （辆/d） (辆/日) 五十铃 前轴 14 — — — — 后轴 28 — — — — 解放CA10B 前轴 19.40 — — — — 后轴 60.85 1 1 4536 85.26 黄河JN150 前轴 49 — — — — 后轴 101.6 1 1 1976.1 2243.67 黄河JN162 前轴 59.5 1 18.5 405.3 117.78 后轴 115.00 1 1 405.3 1239.82 交通SH361 前轴 60 1 18.5 46.2 14.36 后轴 2×110.00 2 1 46.2 198.07 (次/日) 3898.96 （5）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次） 交通量计算详见以下列表，得到累计轴载次数结果见下表，属于重交通等级。 ①作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时： ②作半刚性基层层底弯拉应力验算时： 初拟路面结构 （1）根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合设计方案。又根据结构层的最小厚度、材料、水文、交通量以及施工机械的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下： 方案一： 4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+？cm