门吊拼装技术交底zxefez06.docVIP

xxxxx公司xx铁路土建x标项目经理部 技术交底 编号: 交 底 项 目 85t门吊拼装技术交底 单位工程名称 xxxxxx 施工单位 中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建1标项目经理部一工区 交底日期 交底地点 交底内容： 1、门吊结构 主桥3#墩基础采用2台85t龙门吊机（MG85t）辅助施工，由MG65t门吊改造而成。MG85t龙门吊机主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、走行轮箱、起重机、爬梯、操作室及轨道、防护栏杆等部分组成。龙门吊机净高22m，净跨40m，结构自重约145t. 门吊主梁共计2片，单片主梁采用三角形型钢截面，截面高度2.85m、宽1.4m，主梁全长51.42m，单片主梁共分4个节段。两片主梁通过位于两支腿位置处共5道主梁连接架将单片主梁连接成整体。 刚性腿由托梁、主支、幅支、拉杆、下横梁、行走轮箱组成。托梁与支腿间通过螺栓连接，主支副支经拉杆通过销轴连接。支腿下端与走形轮箱铰座铰接。刚性支腿前后轮距为为12.607m 柔性腿由托梁、上铰座、上横梁、支腿、拉杆、下横梁、下铰座、行走轮箱组成。托梁与上横梁间通过铰座铰接。上横梁与支腿通过螺栓栓接，两支腿间经拉杆通过销轴连接。支腿下端与走形轮箱铰座铰接。柔性支腿前后轮距为12.384m， 起重机为一台起升小车，小车配备16倍率提升系统。走行结构为四组单轨轮箱。 2、各构件组成及单重 构件名称 单重（t） 数量（套） 共重（t） 备注 刚性支腿 24.5 1 24.5 不含爬梯及操作室 柔性支腿 16.2 1 16.2 主梁 主梁1 8.67 2 67.79 单片主梁重33.9t 主梁2 6.51 4 主梁3 7.02 2 连接架 0.2 5 其它 11.19 2 起重机 11.96 1 11.96 含卷扬机、钢丝绳 3、总体拼装方案 首先在平台下游安装足够长度轨道梁及钢轨（≥40m）作为拼装场地。刚性支腿安装于跨中侧，柔性支腿安装于边跨侧。刚性支腿在平台上拼装，150t整体起吊整体安装。柔性支腿利用50t浮吊、80t履带吊在50t浮吊船体上组拼，组拼完毕后80t履带吊辅助50t浮吊起吊， 50t浮吊起吊柔性支腿后整体安装。主梁采用分节运至拼装位置上下游侧钻孔平台上，单片对接后利用150t浮吊及80t履带吊机单片整体抬升至支腿顶安装，其它构件均利用150t浮吊、50t浮吊或80t履带吊机拼装完成。 80t履带吊臂长34m，配重27t。 龙门吊拼装时，水位标高按＋181m编制。 4、拼装总的工艺流程 门架桩接高→门吊轨道安装→测量放线、轮箱安装调平固定→刚性支腿的组拼、吊装及固定→柔性支腿组拼、吊装及固定→主梁组拼、安装→主梁间连接架安装→起吊系统及电器设备等附属设施安装。 5、施工方法 5.1、门吊轨道安装 （1）门吊轨道组成 门吊轨道部分包括钢箱梁、轨道垫梁、钢轨、托架、面板等。托架及面板结构可栓接于钢箱梁上整体吊装。边跨侧采用50t浮吊及80t履带吊机安装，中跨侧采用150t浮吊安装。 门吊轨道梁横断面布置图 （2）钢箱梁安装： 钢箱梁（1.8×0.9m）单侧梁总长度为74m。首先安装下游两侧各不小于40m门吊轨道用于门吊拼装。钢箱梁的连接采用栓接，桩顶处底板位置采用焊接。钢箱梁与桩顶之间采用连接板焊接。 （3）轨底垫梁安装 轨底垫梁采用HM488×300型钢，轨道垫梁与钢箱梁间按1.3m间距设置垫板，垫板大小为□500×100钢板，具体抄垫高度应使轨道垫梁底部微高出钢箱梁对接接头位置，同时各抄垫钢板顶部标高应保持一致，确保轨道垫梁安装后其顶面标高一致，便于钢轨安装后的水平。 门吊轨道中心距离为40m，轨道梁安装前，应在钢箱梁顶测量放出门吊轨道中心线，同时，通过拉线的措施保证轨道梁安装的顺直。 （4）钢轨安装 采用P43钢轨作为门吊行走轨道，安装前，在轨底垫梁顶放出钢轨安装位置中心线，根据钢轨宽度，两端拉线标记出钢轨边线，安装过程中，利用撬棍等调节钢轨的平面位置，以保证钢轨安装后的顺直。采用在钢板上按钢轨尺寸开缺口，焊接于轨底垫梁上固定钢轨。 5.2、 行走轮箱安装 门吊的走行结构为4组单轨轮箱。下图所示为85t门吊拼装位置布置，两轮箱中心位于平台下游侧距钻孔平台中心24m。刚性支腿两轮箱中心间距为12.607m。柔性支腿两轮箱中心间距为12.384m。 由测量组根据上述位置作出门吊中心线，利用钢尺量出4个轮箱中心位置。然后，分别利用80t履带吊机、50t浮吊、150t浮吊安装轮箱至轨道上，纵、横方向准确定位，调整4个轮箱在同一水平面，上紧夹轨器。同时，在轮箱两侧和轨道梁间焊接竖向支撑，以增加轮箱稳定，防止支腿安装过程中碰撞发生侧向倾覆。 5．3、刚性支腿组拼及吊装 （1）刚性支腿的结构组成 刚性支腿结构构造图 上图所示为刚性支腿构造图，主要由下横