降低s700k道岔故障率的qc最终版下半部分clocclsm.pptVIP

* 序号 工务分工负责 电务分工负责 1 道岔顶铁调整 整治安装装置及不密贴的缝隙，密贴力调整 2 修理、整治弯曲变形的尖轨，调整轨距 调整道岔动作杆，调整道岔表示杆，更换受损销轴及螺丝 3 更换受损的尖轨 更换不良道岔绝缘 4 道床基础捣固 调整杆件水平方正，缺口调整 * ? 。 第一阶段检查： 经过工电双方努力，基本消除了因备维修责任分工不清、维修不良而造成故障。 * 通过第一阶段整治，工电部门对结合部设备整治后，对前期制定的目标现已基本实现。 * 第二阶段：解决销孔旷动造成缺口变化问题 由于设备使用频繁，车列震动磨耗大，造成道岔连接杆、表示杆及岔尖连接杆销子旷动量超标，为此我们制定了相应的对策，请看对策表： * 从2013年1月至11月，工区联合清涧工务工区共进行工电联合整治115次。通过联合整治，使基本轨横移、爬行、反弹、方向等问题得到了有效解决，转换力、密贴力也标调到标准，但仍然还存在一些问题，因此我们进入下一个阶段。 总结第一阶段工作，我们在工、电道岔联合整治方面归纳了主要做法: 明确分工、针对设备现状，制定 实施措施，达到分工细致、责任分明。 提前联系，遇到需要工务整治项目时，根据工作量及影响范围，提前与工务联。 工电双方恰定整治期。 积极配合，凡工务提出需要配合整治时，精心安排，全力配合。 总结阶段 * 关键点 目标 措施 负责人 完成 时间 各种连接销子旷动 消除各连接杆销子旷动 及时更换磨损严重的骨形销 2013.7 配合工务整修第一连接杆处，开程调整使其达标 2013.6 对锁闭框和尖端铁位置进行调整，使杆件方正受力均匀，减小磨损 2013.7 对开口过大的叉形接头进行缩口加工 2013.7 * 第二阶段：这一阶段，我们做了如下实施，请看实施流程图： 对锁闭杆和表示杆及锁闭框和尖端铁的问题，我们采取了积极的整治措施 认真解决表示杆旷动量，更换销子和加工叉形接头后，进行了精确的调整。 积极配合工务对第一牵引点开程和锁闭量进行了精确达标。 精细对道岔锁闭框和尖端铁进行调整，并对连杆件水平方正进行了精密调整。 采取了措施后，使销子、表示杆严丝合缝，基本消除了旷动量、表示缺口隐患。 * 第二阶段： 通过对更换销轴和加工叉形接头后，因销孔旷动造成的缺口变化未发生一例，便于随时调整杆件旷动量，达到了整治的目的。 * 第二阶段： 表示杆销轴和表示杆叉形接头旷动问题得到了克服，第二阶段整治基本完成了道岔的整治工作，道岔运用质量得到了提升，至今未发生一起因缺口变化造成无表示故障，取得了明显的效果。 * 第三阶段：针对人员调动频繁、人员新、维修质量差的特点，特制定了相应的对策，请看对策流程图： 关键点 目标 措施 负责人 完成 时间 维修质量低 全员提素 学习S700K道岔工作原理，对规对标 梁新波 长期 组织岗位技术练兵，提高维修质量 考核标准化检修作业质量与奖惩挂钩 * 维修质量低 学习S700K道岔工作原理 加强 技术演练 提高检修 质量 精检细修，认真测试，做好记录，使电气特性和机械强度全面达标。 结合岗位练兵，有工长对道岔标准化调整演练，为道岔故障处理积累维修数据。 针对新职工人员多的特点，每月认真组织S700K道岔工作原理及维修标准的学习，并定期进行留题试问。 第三阶段：这一阶段，我们做了如下实施，请看实施流程图 * 第三阶段检查总结： 由于上述对策的实施，全组成员维修技能提高，检修质量、排除故障能力明显加强。 * 整治前：道岔故障率高 整治后：道岔故障率明显降低 外部表现 整治前：道岔故障频发，工区人员疲于应对，现场处理手足无措。整治后：故障明显降低且故障延时未有影响列车运行的，人员素质得到很大提高，应对道岔问题沉着冷静 通过三个阶段和五个月的考验，使S700K道岔设备质量大为改观，基本达到了小组预期目标，取得了明显效果。 内部表现 设备质量 * 故障率对比图 * 类别 效益计算 故障率下降 1、故障率下降：整治前较整治后道岔故障减少9件，下降故障率为64％，按平均每件故障处理时间30分钟计算，按清涧站影响行车减少损失共270分钟。 员工业务素质提高 2、员工业务素质提高：攻关前，工区人员对S700K道岔维护状况一知半解，攻关后基本能够熟练掌握相应技术，以主要人员5人计算，每次去西安培训代价800元，可节省5×800=4000元 从图中我们可以看出，整治过程中道岔故障率持续下降。 2经济 效益 效益计算表 * 3社会 效益 加强了与工务部门的合作，密切与车站间的团结。 4技术 效益 5其他 效益 提高职工的技术业务素质和