（毕业设计论文）基于仿真模拟的传染病在航站楼内的传播扩散研究.docVIP

编号 南京航空航天大学 毕业设计 题 目 基于仿真模拟的传染病在航站楼内的传播扩散研究 学生姓名 学 号 学 院 民航/飞行学院 专 业 机场运行控制与管理 班 级 指导教师 二〇一二年六月 基于仿真模拟的传染病在航站楼内的传播扩散研究 摘要 本文根据首都机场T2航站楼旅客进出港的过程，实现了航站楼旅客流程的仿真，并根据人员接触特征和传染病传播特点，提出适用于民用机场航站楼的传染病传播扩散动力学模型，同时运用AnyLogic仿真软件将其与航站楼旅客进出港流程结合起来，实现了特定传染病在T2航站楼内的扩散仿真。此外，通过此仿真研究传染病在航站楼内的传播情况，根据仓室模型的相关理论，结合所学民航知识和在首都机场的实习经历，提出了适用于T2航站楼的防控措施，定量分析各防控措施对传染病在航站楼内扩散的抑制作用，仿真结果表明开放全部窗口和隔离措施等防控措施可以有效抑制传染病的扩散。 关键字：传染病，航站楼，SEIR，AnyLogic  Research on the spread of epidemic in terminal using simulation Abstract The simulation about passengers’ process, based on the passengers’ process of departure and arrive in T2, BCIA, is conducted. I present a dynamic model, which is applicable for the spread of epidemic in Terminal. A certain epidemic’ spreading in T2 is simulated, via AnyLogic. Besides, I proposed prevention and control measures, in the light of the simulation, what I learned in CCA and my internship in BCIA, and that turns out to be capable for T2. Quantitative analysis about these measures’ negative effectiveness in the diseases’ spreading is also produced, and it shows these precautions could effectively restrain the spread of epidemic. Key Words：epidemic, terminal, SEIR, AnyLogic 第一章 传染病在航站楼内传播的研究意义 随着民航业的发展和在民众中的影响普及，航空运输越来越也成为人们中长途出行的主要选择方式。但是由于旅客流量大、人群来源复杂以及国际影响力大等的特性，作为特殊公共场所的机场使得传染病通过某种方式快速地波及全球的机会越来越大，传染病流行的全球化越发明显。单是2003年的SARS，疫情通过航空网络传播到全球25个国家，共有8000人被感染，775人死亡，经济损失400亿美元。另外，当国际性的传染病爆发时，由于航空运输时间较短，极大的增加了潜在传播传染病的机率从而使得干预准备的时间减少，因此机场作为航空运输节点，肩负着口岸的传染病防制工作，对防止传染病的传入传出意义重大，同时人们也对传染病监控的模式、重点、反应时限等均提出了特殊的要求。 本文的选题就是基于这样的背景，旨在通过建立机场中传染病传播扩散的动力学模型，探索如何在机场中科学有效地防控传染病的扩散。 第二章 国内外研究现状 2.1国内外关于传染病传播的研究现状 国外对传染病动力学建模的研究历史最早可追溯至1926 年，Kermack 与McKendrick 为研究1665-1666 年黑死病在伦敦的流行规律以及1906 年瘟疫在孟买的流行规律，提出了著名的SIR 仓室模型（compartment model）[1]。仓室模型的主要思想是将人群划分为若干个类（仓室），分别代表处于不同疾病状态的人群，如易感者、感染者和移出者，然后采用数学手段建立这些变量的动力学方程，进而研究疾病的传播动力学过程。SIR 仓室模型这一简洁的建模思想获得了研究者的青睐，很快就被发展成各种具有更多复杂仓室结构的模型[2]，在20 世纪此后的几十年中，一直占据着传染病动力学建模的主流地位。在国内，这方面的研究也有一定的基础，比较有代表性的是马知恩、周义仓等人合著的《传