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旧水泥砼路面改造中的弯沉检测方案探讨 C0MiUNICATIONSSTANDARDIZAⅡ lB:ZI(泥砼路面改造 尚庆宽?.李刚: (1.昆山市建设工程质量检测中心,江苏昆山215337;2.昆山市开发区规建局,江苏昆山215337) 摘要:针对旧水泥砼路面改造中的弯沉问题,设计出四种不同的检测方案,并从中确定最佳方案,即双向往返检测方 案,它可以保证板端弯沉值的准确性. 关键词:旧砼路面:反射裂缝:弯沉 中图分类号:U416.216文献标识码:B文章编号:1002--4786(2007)06--0189—03 BendDetectingSchemeinRec0nstructingoldSurfaceof ConcreteRoad SHANGQing-kuan,LIGang2 (1.TheQualityDetectingCenterofConstructionEngineeringinKunshanCity,Kunshan215337,China;2.Programmingand ConstructionBureauinKunshanDevelopmentArea,Kunshan215337,China) Abstract:Aimatthebendprobleminreconstructingoldsurfaceofconcreteroad,fourdifferentde- tectingschemehavebeendesigned,andthebidirectionalgoandbackdetectingschemehasbeendeter- mined.whichiSthebestoneandcanensurethebendvalueSaccuracyofboardend. Keywords:theoldsurfaceofconcreteroad;reflectioncrack;bend 1前言 近年来,随着经济的发展,交通量迅猛增长, 许多老路不堪重负,出现了不同程度的损坏.在翻 修改造中,旧水泥砼路面修复较为困难,许多地方 采用在旧砼路面上加铺沥青砼罩层的方法,此方法 较破板重新浇筑方便快捷,大大节省了工期.因此 被广泛采用.但有些旧砼路面加铺沥青砼罩层后出 现了反射裂缝的现象,导致面层开裂和剥落,表面 水下渗,造成路面损坏.究其原因,旧砼板块直接 作为沥青罩层的基层,在补强处理的时候,补强并 没有达到设计要求,错台,脱空等病害没有完全处 理好,导致面层产生剪切和弯拉破坏.在施工中为 保证补强达到设计要求.一般需要检测板端弯沉和 板端弯沉差.本文选择典型的旧水泥砼路面改造工 程,采用四种不同的方案,对旧砼板块弯沉值的检 测技术进行探讨,以优选最佳检测方案,确保工程 检测的可靠性. 2工程概况 夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺?夺 总之,对公路工程项目的系统监理方法目前 在我国远未能向施工监理那样广泛推行,我国在 公路交通行业只颁布了施工监理规范,而对系统的 监理方面却没有颁布法规和规范,因此有关部门应 尽快出台相关规定,尽早使工程监理工作走向系统 化. 作者简介:曹继祥(1951一),男,河北通达工程监理咨询有 限公司高级工程师,主要从事公路工程监理,勘察设计与 项目管理等工作. 收稿日期:2007一O1—19 COMMUNICArn0NSrANDARDIZArnON 青阳北路改建工程,道路规划红线宽为48m, 路幅分配为8.5m(城市绿化带)+3.0m(人行道)+4.0m (非机动车道)+1.5m(机非分隔带)+7.0m(机动车道). 该工程从339省道交叉口开始起始桩号为K0+ 000一K2+359.850.维持原路幅分配,老路路幅布 置为双向四车道.沿线老路为水泥砼路面,新路面 采用沥青砼路面.设计路面横坡为:机动车道横坡 为2.0%,慢车道2.0%,人行道1.0%,路面采用排 水槽进行雨水窨井排水. 3试验方案及技术要求 弯沉检测过程中主要采用贝克曼梁,标准车等 仪器设备.本次检测设计了如下四种方案. 3.1方案一:单向连续检测 单向连续检测(如图1所示),测点规定每块板 块测点离板端5cm,先测1#板前端两点,然后检测 车前进测定1#板后端两点,测完1样板后端两点后检 测车继续前进测定2#板前端两点,再测后端,如此 从起点测至终点.记录弯沉值,计算各点弯沉值及 板缝沉降差. I 190l《 ——]捌 《《《《《蛭 磊磊磊磊磊蓐 三錾兰裴§5耋蔫裴s蔫裴 《《《《《《 磊磊磊磊磊露 图1测试点布置图 3.2方案二:同方向两次检测 检测过程中先测定1#板前端两点,接着测2舨 前端两点,接着3#板前端两点,直至终点,然后弯 沉车回