道路工程地质教学学习情境三道路工程地质病害治理.pptxVIP

;任务3.1 常见道路地质病害的防护与治理 一、公路水毁和路基翻浆;;;抛石防护;(二）桥梁水毁防治 1、原则 (1) 加强对新建桥梁的水毁预防工作 根据桥位河段的河道演变特征、水情及地貌特征，选择较好的桥位，推算设计洪水流量，确定合适的桥孔位置，进行桥孔长度、高度、桥梁调治构造物以及桥头引道路堤等的水力设计，以充分满足防治水毁的要求。 (2) 加强对现有桥梁的防治工作 各级公路养护部门要做好水毁预防和修复工作。做到精心设计、精心施工，修一处，保一处，积累丰富的水毁修复工程的设计施工经验，提高投资效益，提高桥梁抗洪能力，减少水毁损失和防治费用。 (3) 依靠科学进步，进行水毁治理 贯彻科研与生产实际相结合的原则，将已经通过鉴定的成果应用到水毁治理工作中，减少盲目性和主观臆断性。养护部门充分收集有关资料，根据水文计算确定坝长、坝基深，选派技术精湛的队伍驻地监理严格施工、规范管理。;（1）正确进行桥位选择及桥孔设计 桥位选择不合理，洪水不能顺利渲泄，易导致桥梁水毁。 桥位选择必须经过详细的水文调查及工程地质勘察，选择滩槽稳定、河道顺直、桥位地质条件良好，且有利于通畅泄洪的桥位河段。桥孔设计应准确把握桥位河流特性，河道历史最高洪水位、洪水比降、流域面积及糙率等水文要素，通过水力设计确定合理的桥孔长度；还要对桥孔大小、墩台基础埋深、桥头引道及桥梁调治构造物布设进行综合考虑，使桥孔不过多压缩河床，尽可能保持桥位水流的自然状态。;（3）完善桥梁的调治与防护工程 桥梁的调治与防护工程具有稳定河岸、改善水流流态、减轻水流冲刷、保障桥梁安全的作用。特别是宽浅变迁性河流，应将桥梁的调治与防护工程视为桥梁设计的重要组成部分。否则，河道变迁使洪水主流斜向冲击墩台及锥坡基础，易造成桥梁水毁。 （4）桥梁水毁的预防性养护与治理 桥梁排洪能力检查 汛期应根据河道上游汇水面积大小及气象部门的汛情预报，做好降雨量及河道洪峰流量的预测，检验桥梁的排洪能力。 桥梁及其防护设施的安全质量检查 汛期应检验桥梁墩台是否沉陷、开裂；墩台外表是否风化剥落；锥坡及翼墙基础是否发生裂缝、倾斜；桥梁的其他调治与防护工程设施是否完好。 墩台的防护与加固 汛期应检查桥梁墩台及桥址河床的冲刷情况，应及时采取措施进行防护与加固。 ;桥位河湾的防护 在河湾凹岸布设丁坝、顺坝等导流构造物，待丁坝、顺坝间落淤稳定，再于其间配植树木进行生物防护； 在易形成河湾的桥头引道两侧及导流堤与锥坡附近植防水林，这样随着树木成长，河湾区域会逐年淤积增高，并形成稳定的新河岸，能有效防止因河道变迁导致桥梁水毁。 桥位河段的防护 由于洪水泛滥，桥位河段往往是冲沟交错、滩石裸露，生态环境十分脆弱。解决这一矛盾的有效措施就是结合公路绿化对桥位河段实施生物防护。 桥位流域的综合治理 桥梁水毁的综合防治是一项系统工程，公路部门应与农牧林水等部门相配合，搞好桥位上游流域的综合治理，改善生态环境，从根本上实现桥梁防灾减灾。;（1）路基排水 路基范围内的地面水、地下水都应通过顺畅的途径迅速引离路基，因此要重视排水沟渠及其纵坡和出水口的设计；同时为降低路基附近的地下水位，设置盲沟以降低地下水位，截断地下水潜流，使路基保持干燥。 （2）提高路基填土高度 路线通过农田地区，为了少占农田，应与路面设计综合考虑，以确定合理的填土高度。在潮湿的重冻区粉性土地段，不能单靠提高路基填土高度来保证路基路面的稳定性，要和其它措施，如砂垫层、石灰土基层等配合使用。;（6）换土 采用水稳性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗换填路基上部，可以提高土基的强度和稳定性。换土的厚度一般可根据地区情况、公路等级、行车要求以及换填材料等因素确定换土厚度。一些地区的经验认为，在路基上部换填60～80cm厚的粗粒土，路基可以基本稳定。适用条件是：因路基标高限制，不允许提高路基，且附近有粗粒土可用时；路基土质不良，需铺设高级路面时。 （7）加强路面结构 铺设砂（砾）垫层以隔断毛细水上升，增进融冰期蓄水、排水作用，减小冻结或融化时水的体积变化，减轻路面冻胀和融沉作用。砂垫层的材料可选用砂砾、粗砂或中砂，要求砂中不含杂质、泥土等。铺设水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣类等路面基层结构层以增强路面的板体性、水稳定性和冻稳定性，提高路面的力学强度。;崩 塌;崩塌与岩堆勘察调查要点;三、滑 坡;（二）勘察调查要点;整治滑坡的工程措施很多，归纳起来分为三类：一是消除或减轻水的危害；二是改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物；三是改善滑动带土石性质。;四、泥石流 ;五、岩溶; 岩溶勘察调查要点;对岩溶和岩溶水的处理措施为疏导、跨越、加固、堵塞 1. 堵塞 对基本停止发展的干涸的溶洞