福建省xx高速公路ppp初步方案解读tzbkyrs4.docVIP

基础设施建设项目初步方案 一、项目概况 福建省某高速公路，总投资约117亿元（含征地拆迁投资52亿元），不包含公共服务配套设施建设费用。 采用PPP模式的必要性和可行性分析 1、采用PPP模式的优势 = 1 \* GB3 ①推动政府职能转变，整合利用社会资源，激发经济社会活力，增加公共服务供给，提高公共服务水平和效率。 = 2 \* GB3 ②建立合作机制，理清政企关系。PPP模式中政府方和社会资本方是一种长期稳定的合作关系，双方通过签订协议规范了各自的权利与义务，各自承担最有能力承担的风险，通过权责的明确，提高项目整体效率。 = 3 \* GB3 ③项目投融资、建设和运营可一次性捆绑招标和实施，不仅可加快项目建设、提高产品供给效率，也有利今后的运营和管理。 = 4 \* GB3 ④提高财政资金使用效益，有效弥补当期财政投入不足，减轻当期财政支出压力，平滑年度间财政支出波动，防范和化解政府性债务风险。 2、PPP模式的必要性 = 1 \* GB3 ①43 号文重点推行 PPP 模式。为加强地方政府性债务管理，国发〔2014〕43 号文《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》提出“修明渠、堵暗道”， 即通过融资平台公司为建设项目融资的“暗道”被堵，政府债务将不得通过企业举借，企业债务也不得推给政府偿还，切实做到谁借谁还、风险自担；所修的两类“明渠”中，除了发行地方政府债券，便是推广使用政府与社会资本合作（PPP） 模式。 = 2 \* GB3 ②化解地方政府债务。在当前财政收入增速下降、政府性债务规范清理的形势下，政府在公共服务领域进一步投资的潜力和空间受到限制，本项目采用PPP模式实施，有利于完善财政投入和管理收入，提高财政资金的使用效益，符合代际公平原则，弥补当期公共财政投入不足，平滑年度间财政支出波动，防范和化解政府性债务风险。 3、PPP模式的可行性 = 1 \* GB3 ①国家、省及地方相关政策法规的可行性 《国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共领域推广政府和社会资本合作模式指导意见的通知》（国办发〔2015〕42号）明确在能源、交通运输、水利、环境保护、农业、林业、科技、保障性安居工程、医疗、卫生、养老、教育、文化等公共服务领域，广泛采用政府和社会资本合作模式；《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》（发改投资〔2014〕2724号）明确“PPP模式主要适用于政府负有提供责任又适宜市场化运作的公共服务、基础设施类项目”，且操作模式的选择上包含了准经营项目、非经营性项目； 《福建省人民政府关于推广政府和社会资本合作(PPP)试点的指导意见》明确“鼓励县级以上人民政府将交通、能源、市政、水利、信息、环保、保障性安居工程、医疗和养老服务等基础设施和公用事业项目，以特许经营的方式实施PPP试点”；《XX市人民政府关于推广运用政府和社会资本合作（PPP）模式的实施意见》指出“PPP模式主要适用于政府负有提供责任且适宜市场化运作的基础设施、公共服务类项目。” = 2 \* GB3 ②本项目对社会资本的吸引力分析 本项目投资周期长、金额大，所有的投资人都会慎重考虑投资所在地的环境。目前PPP模式在福建地区发展较为迅速，相关政策法规配套相对成熟，政策风险较低。但本项目中拆迁安置费用占比过高，若不能在回报率上有所提高或者项目合作内容上做调整，本项目对社会资本的吸引力有限。 3、财政可承受 实施方案相对成熟后将进行财政承受能力论证，从近5年XX市一般公共预算支出以及目前拟实施和已实施的PPP项目预估，本项目和XX市已实施的其它PPP项目的财政支出占一般公共预算支出的比例接近于10%。（待方案初步确定后开展） 4、物有所值 实施方案相对成熟后将进行物有所值评价，从本项目实际情况，对比物有所值评价指标体系，如全生命周期整合程度（项目投融资、建造、运营和维护充分整合）、风险识别与分配（全生命周期内风险可以在政府和社会资本之间合理分配）、潜在竞争程度（对社会资本的竞争力）、政府机构能力（政府已经有成功落地的PPP案例）、项目规模（项目投资额较大）、预期使用寿命长短（项目使用寿命大于40年）等因素，本项目在物有所值定性评价上基本能通过论证。（待方案初步确定后开展） 二、初步方案主要边界条件 1、项目实施机构和政府出资人代表 XX市政府授权某一职能部门作为项目实施机构，负责监督和管理本项目投资、建设、运营与移交工作，以及协调本项目的立项、可研、环评、土地等各种项目前期手续工作。授权市属国有企业作为政府出资人代表，履行出资义务和项目公司监管权利。 2、项目公司股东结构、出资比例