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浅析道路与桥梁连接处设计与施工 　　摘要： 城市随着人口的集聚和车辆的增多，城市桥梁的交通的质量标准也越来越引起人们的重视，特别是路桥梁的连接处，是出现事故最多的地方。城市道路桥梁建设中，道桥连接处的设计和施工质量与整体工程的质量密切相?P。文章对做好城市道路桥梁中道桥连接处设计和施工的重要性进行了分析，在此基础上，针对道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题提出一系列行之有效的解决措施 。 　　关键词： 道路；连接处设计 ； 措施 　　引言 　　由于社会经济的快速发展，城市道路建设也要大力发展。随着工程的增多和规模的增大，相应的也出现了许多工程问题。道路与桥梁连接处设计和施工的质量与道路的整体质量有着非常重要的关联，在实际工程设计与施工中存在许多问题，极大地限制了连接处的质量，继而对道路的施工质量带来较大的影响。基于此，本文对相关的内容进行了探讨。 　　一、做好道桥连接处设计和施工的重要性 　　一个城市的发展，道路很直观的能表现出来，就城市道路而言，路与桥梁的连接处是十分关键，其设计和施工的好坏直接关系到车辆和人员安全。当前，由于道路与桥梁连接处的处理不当而发生跳车事故的现象并不少见，对行车的舒适度也带来较大的影响。道桥连接处设计具有一些独特的特征：一是施工需要在露天进行，而且工程量较大，自然条件对工程有着较大的影响。在设计的时候要充分对材料的耐腐蚀性、抗高温能力以及抗风压能力进行考虑。二是要认真考虑施工工地地理环境对道桥链接处施工所带来的影响。因此，应该在把握好以上要素的基础上，科学合理地处理好道路桥梁连接处的设计和施工工作，以充分保证道路与桥梁连接处的合理性与安全性。 　　二、 道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题 　　2.1搭板法设计问题 　　在道路与桥梁连接处发生“桥头跳车”问题可谓是最为常见的现象。一般情况下，在连接处往往通过设置过渡段的方式对路面进行平整，但是总是由于设计不合理等原因，即使设置了搭板，但是“桥头跳车”现象依然存在，严重时会出现搭板断裂的现象。搭板法在路桥过渡段中的应用有利于路桥间刚度变化降低，从而有效提高过渡段路基的整体强度。但是，值得注意的是，对于道桥搭板工程来说，一般不会对其做专项的设计，一旦设计不合理，最终影响到搭板功能的发挥。 　　2.2“裂缝”问题 　　裂缝现象一般是损害桥梁的最主要问题，而对于道路与桥梁连接处的裂缝问题来说，其不仅对道路的使用寿命带来较大影响，而且还会对行车安全造成威胁。当桥梁中出现了裂缝，就会造成水的大量进入，带来桥梁体内钢筋或者钢绞线的腐蚀，从而对桥梁的使用寿命产生影响，甚至会带来道路坍塌的严重后果，因此，需要重视道路与桥梁连接处的“裂缝”问题。 　　2.3边坡防护不到位 　　根据实践发现，在很多道路与桥梁的连接处，之所以会出现陆地沉降比较严重的现象，关键在于边坡和锥坡水毁严重。为了保护路桥结构完整，防止洪涝灾害，路桥连接处必须采用有效的防护措施保护边坡和锥坡。如果在连接处的设计中，对边坡和锥坡防护措施的设计不到位，就会很容易使得台背路堤填土出现严重的流失问题，从而大大削弱路基的强度。在工程完工后，再经过长期的自然因素和行车因素就会出现沉降现象，甚至使得桥头基础变形而发生“桥头跳车”问题。 　　2.4 软土地基处理不当 　　如果软土地基处理不当，也会造成“桥头跳车”现象的出现。在软土地基的处理中，设计勘测阶段地址勘察布孔不够密集，钻探深度不够，没有探测清楚软土地基分布范围、物理力学性质等均是软土地基处理不当的主要原因。在目前软土地基的处理中，常采用的方法有排水固结法、换土法、振动碎石桩以及超载预压法等，在实际设计与施工中，经常会出现随意选取的现象，以致于路桥连接处出现不均匀沉降、位移等问题，导致路桥过渡路面不平整。 　　三、 道路桥梁连接处设计和施工中存在问题的解决措施 　　3.1严格“搭板法”的设计和施工 　　上文已经论述，在道路与桥梁的连接处，搭板法是最为常见的结构。在该种结构下，可以明显提升路基的整体强度，也是防止出现“桥头跳车”现象的一种有效措施。因此，要严格做好搭板法设计与施工工作。首先，要根据道桥连接处的实际情况来设计搭板的长度，通常情况下，大中型桥梁搭板长度为8m，而小型的桥梁搭板长度则为5m。由于桥头引道一直处于高填方路段，相比之下，其沉降量就较大，因此，最好采用加长的搭板，以有利于对沉降的消除。 　　3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题 　　以对施工中的回填材料进行控制为例，在防止道桥连接处施工出现裂缝的措施，选用的原料需要以容易压实和易渗水的材料为主。在压路机械的选择上，也要结合不同的施工要求选用合适的机械。对于道路与桥梁连接处的施工，一般主要运用小型机械为主，因为小型机械一般比较灵活，可以有效降低在施