广东省虎门二桥(桥梁工程工程初步方案.pptxVIP

1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲1、项目概况黄埔大桥虎门二桥虎门大桥地理位置虎门二桥横跨于珠江下游，上游20公里处为黄埔大桥，下游10公里处是虎门大桥。1、项目概况项目的主要组成坭洲水道桥高架桥大沙水道桥本项目工程总长度12.891 km，总投资104.2亿元。东涌、骝东复合互通海鸥岛互通沙田互通1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲2、前期工作的主要结论建设必要性1、 本项目是促进珠三角经济再发展，加快珠三角经济区实现 现代化，增强珠三角辐射力的需要；2、本项目是落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，推进珠三角交通一体化的需要；3、本项目是完善广东省及珠三角区域干线路网的需要；4、本项目是完善项目影响区干线网规划的需要；5、本项目是满足通道交通量及民用车辆快速增长的需要；6、本项目是保障珠江两岸交通安全的需要。2、前期工作的主要结论交通量由于本项目上游的莲花山过江通道建设具有不确定性，在本次交通量预测中，按照有无莲花山过江通道分别预测了本项目的交通量（如有莲花山过江通道则假定为2020年建成通车）。本项目未来年交通量预测结果如下表：本项目交通量预测结果（pcu/日）路段名称莲花山过江通道2016年2020年2025年2030年2035年2040年全线平均交通量有329133734154103687838111587767年均增长率3.21%7.70%4.92%3.35%1.59%全线平均交通量无32913567537801094988104182110060年均增长率14.59%6.57%4.02%1.86%1.10%2、前期工作的主要结论技术标准（1）公路等级：高速公路。（2）设计速度：100km/h。（3）行车道数：双向六车道（远期可维持八车道）。（4）行车道宽度：2×4×3.75m。（5）桥梁宽度：35.5m。 （6）最大纵坡：≤3%。（7）桥面横坡：2%。（8）设计荷载：公路-Ⅰ级。（9）坭洲水道桥通航净空1154×60m。 大沙水道桥通航净空1114×60m （10）抗震设防标准：E1概率100年10%，E2概率100年4%（11）跨江大桥设计洪水频率：1/300。1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲3、路线总体设计路线总体设计原则（1）贯彻“技术可行、实施可能、经济合理”的总体设计原则。（2）坚持“全寿命周期成本”和追求最大潜在综合社会效益的比选原则。（3）加强与地方政府的沟通协调。（4）贯彻执行国家的技术经济政策、现行相关规范、规程和强制性条文。（5）路线总体设计服从特大桥的桥位选择。（6）互通立交总体设计应满足区域路网衔接及地方发展规划需要。（7）尽可能少占耕地及可建设用地，少拆迁。（8）引入项目安全性评价的设计思路。（9）坚持对典型工程方案进行综合比选。（10）加强新技术、新结构、新材料和新工艺的推广应用。（11）引入动态设计的概念。（12）结合各专题报告，采取相应措施。（13）加强生态环境保护，减少施工和营运期公路对地方环境的污染。（14）加强景观及绿化设计，充分体现生态、环保、景观相结合的原则。（15）处理好本项目与相关高速公路的衔接。3、路线总体设计路线走廊带方案经与广州、东莞两市相关规划部门协调，并经交通厅工可评审，推荐采用中线方案。3、路线总体设计推荐路线方案 根据广东省高速公路网规划，虎门二桥项目是连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市番禺区东涌镇，顺接建设中的南环高速，同时与广珠北线高速公路连接，终于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路相接，同时预留远期东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口，推荐路线方案全长12.891km。虎门二桥项目在广州市境内的路线方案布置 3、路线总体设计虎门二桥项目在东莞市境内的路线方案布置 3、路线总体设计大沙水道桥桥位控制点分布及桥位选择3、路线总体设计坭洲水道桥桥位控制点分布及桥位选择3、路线总体设计推荐路线方案走向及主要控制点虎门二桥项目路线起点K0+000位于广州市番禺区东涌镇，顺接施工中的国道主干线广州绕城公路南环段，同时通过东涌枢纽立交与广珠北线高速公路相接，路线往东于沙公堡村村委会南侧与规划平南高速公路相交（设骝东枢纽立交），路线转往东北进入南沙区黄阁镇，经小虎岛新中国船厂北侧跨越大沙水道（设大沙水道特大桥）后，进入番禺区石楼镇海鸥岛（设海鸥岛互通立交），路线再转往东南跨越坭洲水道（设坭洲水道特大桥）后进入东莞市沙田镇境内，路线继续往东南沿虎门港规划区北侧边缘前行，在跨越港口大道后，终于广深沿江高速