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浅谈中国高铁走出去对经济影响 　　摘要：本文研究探讨了中国高铁“走出去”对经济的影响，首先从中国高铁的发展概况分析出发，然后对中国高速铁路能够“走出去”的动力能源，从全球社会对高速铁路的需求增长迅速，中国高速铁路在全球市场上非常有竞争力的独特优势以及中国高速铁路“走出去”与对“丝绸之路”的相关建设密切相关的三个方面进行了相应的概述。最后针对中国高铁“走出去”对经济的影响进行了全面的阐述，涵盖了中国高速铁路“走出去”，提升了中国全球经济实力，在全球舞台上获得了更多的发言权，对外出口贸易的布局亦会随之转变，亚欧大陆的经济也会随着中国高铁的发展得到整合等多个方面。 　　关键词：中国高铁；“走出去”；经济影响 　　一、中国高铁的发展概况 　　自1978年我国坚定不移地走改革开放的经济发展路线之后，中国的整体经济实力实现跨越式发展，以及赢得了世人普遍的称赞。同时通过推动高速铁路发展用来提高铁路运输能力、提高铁路运输效率以及推进中国步入铁路现代化变成了所必需的。在2003年，国家铁道部出台《中长期铁路网规划》后，又经过2008年10月的调整与修改，最终得到了国家发改委的批准通过。该文件规划了我国高铁客运的发展布局，提出了把完善质量，扩充规模，调整结构，加强运输能力，提高高速铁路营运里程作为我国高速铁路当前应该追求的目标。在2008年全球性金融危机爆发之后，四万亿的经济刺激计划进一步拉动了高铁领域的增长。在一系列有利因素之下，我国的高铁网络规模在短期内超过了德、法、日等传统高铁技术强国。 　　近几年，中国高铁不仅在国内得到了迅速的发展，同时也逐渐走出了亚洲，走向了世界。随着2008年8月1日以350公里/小时运行的京津城际高速铁路的开通，宣告我国正式迈入高速铁路时代。截至2012年10月，具有正常营运能力的高速铁路线的总里程已经有7335公里，超过全球高铁线总里程的1/3，跃居世界第一。紧接着，我国的高速铁路开始走进了世界上的其他国家。例如，2005年中国合包集团成功地竞标到了从土耳其伊斯坦布尔至安卡拉的高速铁路线二期修建项目，并且该高速铁路线在2014年成功通车，吹响了中国高铁“走出去”的号角，还有2009年沙特轻轨协议的签订等等。2014年，国务院总理李克强在英国、东欧、非洲等地区访问期间，数次将中国高铁提上谈话之中。目前，中国不仅提出了中亚高速铁路的规划，同时欧亚铁路和泛亚铁路也在计划之中，三者共同组成了三大战略高速铁路，甚至还考虑建设中国-俄罗斯-美国-加拿大的四国高速铁路线。 　　二、中国高铁“走出去”的动力来源 　　1.国际社会对高铁的需求增长迅速 　　国际社会对高铁的需求增长迅速主要是由全球化进程加快引起的。世界范围内资源流动的加快无疑给交通运输提出了新的要求。高铁作为一种运输工具，其速度介于普通铁路和飞机之间，但其有着独特的优势。与飞机相比较，高铁站点一般设置在市区，省去了去郊区机场的时间花费，同时还在一定程度减少了乘坐飞机的部分费用。与普通铁路相比，高速铁路速度要快许多，大大减少了到达目的地所需要的时间。 　　2.中国高铁在国际市场上具备独特的竞争优势 　　因为我国人口众多，人均国土面积低于世界平均水平，所以导致了我国劳动力的成本不高和地价水平比较低的现象。但是，这些现象却是中国高速铁路能够在全球市场上取得较大竞争优势的关键所在。中国高铁的成本与传统日本、德国等高铁强国的成本相比要少很多，成本竞争优势非常明显。查阅世界银行对于中国高铁建造费用的资料发现，我国高铁的基础设备费用大概是1亿2千万/千米，速度最高可以达到350公里/小时。相同条件下，高速铁路的建设成本是欧洲国家的2/3。另外，由于中国高铁建设主要由政府在其中发挥着主导作用，因而可以大幅度优化资源的配置，获取价格的优势。例如，可以提升与海外企业或国家的谈判能力，增加订单量。 　　3.中国高速铁路“走出去”与“丝绸之路”经济带的建设密切相关 　　中国高速铁路“走出去”与“丝绸之路”经济带的建设密切相关是由于中国对外施行“高铁外交”的积极政策所导致的。在中国高铁低成本的优势之下，中国对中亚、西亚等地区的联系程度在不断加深，对于对外贸易经济具有非常重要的促进作用。尽管有一部分中国的“丝绸之路”经济带的铁路框架已在国内建立了，但还没有形成与外界进行有效沟通的高速铁路。因此在亚欧大陆上，努力推动中国高速铁路的建设将有利于地域之间的资源相互流动。促使技术与原料在地域间流通，继而造成地区经济一体化的现象。 　　三、中国高铁“走出去”对经济的影响 　　1.中国高铁“走出去”是提升中国全球经济实力的重要推动力 　　中国通过近几十年的发展，经济总量逐年增加，超过法国、德国、日本等世界上许多发达国家，目前在全球排在前列。同时，我国的外汇储备居世界第一，汽