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浅谈双侧壁导坑法在西宁隧道中应用 　　On the Application of Double Sidewalk Pilot Method in Xining Tunnel 　　摘要：新建铁路兰新第二双线西宁隧道为中国铁路总公司I级高风险隧道，其断面大、埋深浅、围岩软弱、富水；本文依托兰新第二双线西宁隧道工程，结合隧道工程地质和水文特征，针对特殊湿陷性黄土采用双侧壁导坑法进行开挖。通过详细分析了施工的技术参数和步骤，并结合现场监控数据，保证了西宁隧道安全、该技术对以后同类隧道施工具有借鉴意义。 　　Abstract： The newly-built Lanxin Second Double-track Xining Tunnel is a Class I high-risk tunnel of the China National Railway Corporation. It has a large section， shallow depth， weak surrounding rocks and rich water. Relying on the Lanxin Second Double-track Xining tunnel project，combining the geology and hydrological characteristics of tunnel engineering，this article uses the double sidewall pilot method for excavation of special collapsible loess， and makes detailed analysis of the technical parameters and procedures of the construction in combination with on-site monitoring data. At last the security of the Xining tunnel is ensured and the technology has implications for future similar tunnel construction. 　　关键词：浅埋；双侧壁导坑法；双侧壁导坑法优化；监控量测技术 　　Key words： shallow burial；double sidewall pilot method；optimization of dual sidewall pilot method；monitoring measurement technology 　　中?D分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）15-0188-02 　　1 工程概况 　　1.1 工程简介 　　西宁隧道为新建铁路兰新第二双线的重难点工程，位于青海省西宁市，全长5750m，全隧围岩软弱，被铁路总公司列为一级风险隧道。DK192+120～DK193+490段共1370m为Ⅵ级围岩浅埋段，全部为双侧壁导坑法施工，开创了全国在同一隧道双侧壁施工长度之最，实际开挖断面面积约为170m2。 　　1.2 地质情况 　　浅埋段地质主要为砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。该段地质条件差，全部由Ⅵ级围岩组成，隧道上半断面处于湿陷性黄土中，下半断面处于砂卵石层中，砂卵石层厚度3～5m。地下水水位处于内轨顶位置，水量丰富。 　　1.3 支护参数 　　浅埋暗挖Ⅵ级围岩段初期支护参数见表1。 　　2 双侧壁导坑法介绍 　　双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭圆，周边轮廓圆顺，避免应力集中。初期支护采用钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 　　双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。 　　3 双侧壁导坑法施工方法 　　3.1 施工工艺流程 　　首先进行超前支护或注浆加固地层，必要时封闭掌子面，先分部开挖中部两侧导坑土体，进行初期支护及临时支护；然后继续向下开挖两侧导坑土体，进行初期支护、临时支护，左、右两侧壁导坑前后相错3～5m，同侧壁导坑上下错开2～3m；最后开挖中部土体，并进行初期支护及临时支护；在施作二次衬砌时，分段拆除临时支护，然后依次施作仰拱及拱墙二次衬砌混凝土。 　　3.2 开挖及支护方法 　　3.2.1 侧壁导坑上部开挖及支护 　　采用人工直接开挖，其中侧壁上导坑分上、下两个台阶。开挖步