课程的设计福州二级公路沥青路面的设计_secret.doc

PAGE 7 福州市二级公路沥青路面设计 设计目的 在掌握公路沥青路面设计的基本原理前提下，进行公路沥青路面设计，进一步熟悉并掌握公路沥青路面的设计方法。 2.题目描述和要求 本题为第六套设计资料，题目要求为： 福州市郊区（Ⅳ区）某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，行车道中央划双线分隔。路基土为粘性土，地下水位为-1m，路基填土高度0.5m。预计通车初年的交通量如表2-1所示： 预计通车初年的交通量 表2-1 车型 黄河JN150 解放CA10B 南京 NJ130 长征CZ160 小汽车 交通量（辆/d） 300 380 250 180 300 交通量年平均增长率7.2%，沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。 3.沥青路面设计计算书 3.1 确定路面等级和面层类型 3.1.1 设计年限内一个车道的累计当量轴次计算 路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时： 各级轴载（小于25KN的不计）换算计算结果如表3-1-1-1所示。 轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时） 表3-1-1-1 车型 黄河JN150 前轴 49 1 6.4 300 86.2 后轴 101.6 1 1 300 321.4 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 380 43.8 南京NJ130 后轴 38.3 1 1 250 4.72 接表3-1-1-1 车型 长征CZ160 前轴 45.2 1 6.4 180 36.4 后轴 83.7 2.2 1 180 182.6 674.24 二级公路沥青路面的设计年限为12年，双向双车道的车道系数0.65，则设计使用期累计当量轴次为： 次 b.当验算半刚性基层层底拉应力时： 各级轴载（轴载小于50KN的不计）换算计算结果如表3-1-1-2所示。 轴载换算结果汇总表（半刚性基层层底拉应力验算） 表3-1-1-2 车型 黄河JN150 后轴 106.6 1 1 300 340.6 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 380 7.14 长征CZ160 后轴 83.7 3 1 180 130.1 477.84 则用半刚性基层层底拉应力验算的累计当量轴次为： 次 3.1.2 确定路面等级和面层类型 3.2 确定土基的回弹模量 1)确定路基的干湿类型：该路处于Ⅳ区，路槽底距地下水位高度平均为，查表可知此高度介于和之间，属于中湿路基。 2)确定路基的平均稠度：查表可知路基平均稠度介于和之间，取。 3)查表可得土基的回弹模量。 3.3 路面结构组合设计 经计算，路基设计使用年限内一个车道上累计标准轴载次为次左右，查表可得路面为轻交通路面，面层宜选择沥青混凝土，又由于该路为二级公路，所承受交通量较轻，因此采用双层式结构，即表面层采用4cm厚细粒式密集配沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式密集配沥青混凝土。 由于沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应，基层和底基层分别采用刚度较高、水稳定性好的石灰粉煤灰稳定碎石基层（厚20cm）和石灰稳定土底基层（厚度待计算确定）。 3.3.1拟定路面结构组合方案 拟定方案为：4cm厚细粒式密集配沥青混凝土+6cm厚粗粒式密集配沥青混凝土+20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层+？厚石灰稳定土底基层，以石灰稳定土底基层为设计层。 3.3.2 各层材料设计参数 查表，按设计弯沉值计算厚度时采用20抗压模量，细粒式沥青混凝土1400MPa，粗粒式密集配沥青混凝土1000MPa。验算面层底弯拉应力的采用15抗压模量，细粒式沥青混凝土2000MPa，粗粒式密集配沥青混凝土1400MPa；二灰碎石抗压模量1500MPa，石灰土550MPa。各层材料劈裂强度：细粒式沥青混凝土1.4MPa,粗粒式沥青混凝土0.8MPa，二灰碎石0.65MPa，石灰土0.225MPa。 3.4 根据设计弯沉值计算路面厚度 3.4.1计算设计弯沉值 二级公路，取，面层为沥青混凝土，取，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm,取。 设计弯沉： 3.4.2 计算各层材料的容许层底拉应力 细粒式密集配沥青混凝土： 粗粒式密集配沥青混凝土： 水泥碎石： 石灰土： 设计参数汇总表 表3-4-2-1 材料名称 厚度（cm） 20℃抗压模量（MPa） 15℃抗压模量（MPa） 容许拉应力(MPa) 细粒式沥青混凝土 4 1400 2000 0.648 粗粒式沥青混凝土 6 1000 1400 0.336 二