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高速公路纵坡路段货车运行车速预测 第25卷第6期 2008年6月 公路交通科技 JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment Vo1.25No.6 Jun.2O08 文章编号:1002-0268(2008)06-0139-05 高速公路纵坡路段货车运行车速预测 符锌砂,高捷 (1.长安大学,陕西西安710064,2.华南理工大学,广东广州510640) 摘要:基于汽车动力学原理和汽车行驶理论,利用货车上坡动力性能,换档行为和下坡制动性能分别建立了高速公路 上下坡路段货车的运行车速理论预测模型.以CA5310型8×4厢/仓栅式运输车为例,通过对计算车型的分析计算,得 出货车满载和超载时的爬坡性能曲线,下坡速度曲线以及运行车速的变化规律,并分析了影响货车上下坡性能的重要 参数:功率重量比,坡度等,从而为山区高速公路的线形设计及安全性评价提供参考. 关键词:交通工程;运行车速预测模型;预测;上下坡路段 中图分类号:U412.3文献标识码:A OperatingSpeedPredictingModelforTrucksonFreeway’sLongitudinalSlopeSection FUXin—sha,GAOJid (1.Chang’anUniversity,Xi’anShaanxi710064,China; 2.SouthChinaUniversityofTechnology,GuangzhouGuangdong510640,China) Abstract:Theoperatingspeedpredictingmodeloftrucksonfreeway’SlongitudinalslopesectionWaSestablished basedonvehicle’Sdynamicstheoryandoperationtheory,shiftingperformanceandbrakingperformance.Byanalysing andcalculatingthetypicaltrack--CA5310—8×4containercarrier,thelawsofoperatingspeed,thespeedcurveof fullandoverloadtrucksonupgradeanddowngradewereobtained.Theimportantperformanceparametersincluding therateofpowertoweight,grade,etc.wereanalyzed.Theresearchprovidesareferenceforfreeway’Salignrnent designandsafetyevaluation. Keywords:trafficengineering;operatingvehiclespeedpredictingmodel;prediction;longitudinalslopesection 0引言 山区高速公路由于受到地形的限制,线形布设困 难,经常会出现长陡上下坡路段,对汽车的行驶造成 较大影响.对上坡而言,汽车的功率/重量比是影响 汽车速度变化的主要因素.由于小客车其动力储备较 大(即功率/重量比值较大),一般情况下,在纵坡路 段上行驶时,其车速与在平坦公路上的正常行驶速度 相比变化不大.而对于载重货车,吨位越大的车,其 功率/重量比一般也就越小,在上坡路段行驶时其运 行速度就会随着距离的增长而越来越低.对长大下坡 而言,确保汽车的行驶稳定性和安全性是其研究重 点.小客车一般都具有良好的操纵性能和制动性能, 相对货车而言纵坡对其运行速度的影响不是很大,而 载重货车由于重量大,惯性大,下坡时随着坡度增大 和距离增长使得行驶速度快速增大,必须频繁使用刹 车降速才能保证其行驶的稳定和安全.而频繁的刹车 将使得刹车鼓发热,制动性能降低,甚至产生刹车制 动系的失效,从而造成重大交通安全隐患.另外,由 于长陡纵坡路段造成的货车与小客车之间较大的速度 差,必然造成小车与重车之间的频繁变道超车,不仅 影响了道路的通行能力和服务水平,也给行车安全带 来隐患.因此,在长上坡路段设置爬坡车道,长下坡 路段设置紧急避险车道等措施已成为山区高速公路线 收稿日期:2008-03—24 作者简介:符锌砂(1955一),男,湖南长沙人,教授,博士研究生,研究方向为道路设计理论与方法,公路计算机辅助工程与设计 (fuxinsha@163.tom) 公路交通科技第25卷 形设计中必不可少的重要内容,而合理设置这些安全 设施的关键就是对纵坡路段车辆运行速度的预测. 本文着重对山区高速公路上下坡路段的货车运行 车速预测模型进