路面路基工程 第二章 行车荷载环境因素材料的力学性质.pptxVIP

一、 车辆的种类（vehicle types);二、汽车的轴型、轴载 axle load and axle type of vehicle 轴重是路面设计的关键。 axle load is primitive to pavement design 整车客货车：bus and truck 1)前轴：front axle 两个单轮组成的单轴占约1/3。 极少数为双轴单轮。约占1/2。 2)后轴：behind axle 有单轴、双轴、三轴类型。 大部分为双轴双轮。;汽车在路面上的状态有停驻、行驶、加速、制动、转向、颠簸等，行荷载对路面施加的作用力的大小和性质，也随汽车的运动状态而变化。主要有： 车轮对路面的垂直作用力； 车轮转动对路面产生的纵向水平切向力，转向时又增加了横向水平力； 路面不平，汽车颠簸，产生了冲击力和振动力。 从这些可以知道，汽车在任何一种状态下垂直力都是最本的作用力。 ;三、汽车对道路的静力作用 still loading of vehicle 1.定义 definition： 静止状态的汽车对道路的作用，称为静力作用，其大小主要取决于车轮总重。 2.影响因素：factors 1）汽车轮胎的内压力。 2）轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状。 3）轮载的大小。 3.半径 radius ： 轮胎与路面的接触形状近似于椭圆，且a、b差别不大。 路面设计中，以圆形表示。 ;双轮组车轴： dual wheel loading 每一侧双轮用一个圆表示，称为单圆荷载。 每一侧双轮用两个圆表示，称为双圆荷载。;四.运动车辆对道路的动力作用 dynamic loading of moving vehicle 因为路面不平整车身震动，车轮实际上是以一定的频率和振幅在路面上跳动，轮载成动态波动。;行车速度越高,变异系数越大 平整度越差,变异系数越大 轮胎刚度低,减振好,变异系数越小;五、水平荷载：horizontal loading 易使路面产生波浪、拥包、推挤等损坏，要求面层材料有足够的抗裂强度。 ;六、交通分析：traffic analysis 1、交通量：traffic volume 一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。对于路面结构设计，不仅要求收集交通总量，还必须区分不同的车型。;2、轴载的组成与等效换算： component of axle load and equivalent converted 轴载谱axle load spectrum :各级轴载所占的比例. 等效原则换算：principle of equivalent converted 某一种路面结构在不同荷载作用下达到相同的损坏程度为根据的。;标准轴载设计参考： design factor of standard axle load 标准轴载standard axle load ：BZZ-100双轮组单轴载。 标准轴载 P（KN） standard axle load 100 轮胎接地压强 p(MPa) pressure 0.70 单轮传压面当量圆直径d diameter of equivalent circle 21.30 两轮中心区 circular distance 1.5d;Wheel load transverse distribution 车轮横向分布;第二节 环境因素的影响 environmental factors ;沥青面层日温度变化曲线大于气温 ;; 特点：characteristics 不包含所有复杂因素，精度有地区局限性，只可在条件相似的地区参考使用。;方法2： 理论法 theory method 应用热传导理论方程式推导出。 各种气象资料和路面材料热物理特性参数组成的温度预估方程。 特点：features 参数确定难度大，理论假设理想化，结果与实测有一定的误差。 温度对路基的影响 effects in subbase by temperature： 北方 —冻胀翻浆 north: frost heaving and frost boiling 南方—雨季积水湿软路基 south: soft subbase by gathered water ;第三节 土基的荷载变形特性loading deformation in soil;2、正确的设