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论船体舾装件主要部位的检验 　　摘 要：船体舾装件检验包括船口盖、栀、门窗、舷梯、导流管、扶梯、栏杆、扶手、通风帽等，舾装件安装质量的保障及精度的控制直接关系到船舶大合拢后的使用情况。本文主要对钢质水密货舱口盖、栀、起重柱、门、窗、盖主要舾装件进行检验研究。 　　关键词：舾装件；舱口盖；起重柱；检验 　　1 钢质水密货舱口盖的制造和安装后检验 　　1.1 货舱口盖制造检验 　　原材料检验。先核查货舱口盖所用的原材料质量证书，然后在原材料号料前和加工进程中分别进行原材料表面质量的抽样检查。一旦在抽查中发现不合格，检验员应及时制止该批次的使用。对原材料的检查主要是检查其材质和板材的厚度是否合格、合规[1]。 　　零部件检验。同样以抽查的方式对船口盖的零部件进行检验。此部分主要是对内场加工质量和钢材外观质量加以复查，比如检查T型构件的腹板、面板及密封垫角钢等零部件构建的尺寸是否合规，并对切割边缘的直线度、粗糙度及材料表面的质量进行检查，以检查这些部位质量是否合格。 　　货舱口盖胎架检验。货舱口盖的胎架为反造胎架。对该部位的检验应注意两个问题：一是在胎架模板安装前，应检查平台上货舱盖中心线、角尺线及外框线的准确程度；检验胎架模板上缘是否在同一平面上，并检查是否设置了反变形量。 　　货舱口盖架构划线检验。检验内容包括四个方面：一是长度公差，包括工艺收缩余量应在±2mm间；二是宽度公差，同样包括工艺收缩余量应在±2mm间；三是对角线长度差，单块≤2mm，整舱≤3mm；四是相互平行构架线间的平行度≤1mm。 　　焊前结构装配检验。此部分主要检查水密结构部位、货舱口盖下口的平面度与外框的正确性，以及检查工艺上所规定的反变形量是否设置。 　　货舱口盖完工检验。货舱口盖需要反置在胎架上，焊接工作需要依照焊接工艺相关规定及按照焊接程序进行焊接，以确保结构变形量的减少。货舱口盖完工检验内容较多，在此以滚动式货舱口为例，对其检验标准加以说明。滚动式货舱口的检验需依照四个标准加以验证：一是整舱长度公差需在±5间；单块长度公差需在±3间；宽度公差需在±3间；盖板高度公差需在±2间[2]。同时，该部分应不容忽视对货舱口盖的测量，测量时可对货舱盖的搁置状态进行调整，但不可强行调整或放置重物，应在自由状态下进行测量，以保证测量结果的标准性，若测量结果超过公差则应给予矫正，直至测量合格为止。 　　1.2 货舱口盖安装后检验 　　当舱口盖在船上安装完毕之后，需对如下若干内容开展检验： 　　分别开启和关闭舱口盖两次，检查舱口盖开启和关闭是否顺畅及运作中是否具备了操作的便利性和安全性。 　　对舱口盖进行水密性试验，以检测其是否存在渗漏的问题。在冲水进行试验时，要求冲水的喷嘴直径需≥16mm，但是对于船舶长度小于90m的则可选择喷嘴口径为13mm的管子；冲水压需≥1Mpa，在冲水过程中喷嘴到试验接缝处之间的距离应≤3m，并以垂直的方式向接缝处喷水，以较大的冲击力严格检验舱口盖的水密性是否合格。 　　2 ?d和起重柱的安装检验 　　2.1 定位检验 　　栀和起重柱在安装过程中，应结合甲板上的船中线对栀和起重柱中心线与安装位置中心线的偏差。可以采用经纬仪对栀和起重柱上端的中心线进行测量，对其纵向、横向的倾斜度加以检查，并利用近甲板的基准线与栀和起重柱上的基准线来测量它们的高度。这三个方面均严格按照标准进行检查：一是栀中心线与安装位置中心线偏差应≤3mm，允许偏差度在≤5mm；纵横向倾斜度偏差应≤1H/1000（H为高度）；高度偏差应在±10mm间。 　　2.2 装配检验 　　栀和起重柱在安装过程中，一般都会穿过一层甲板后座落在下层甲板上，即栀和起重柱与船体之间的连接存在两个支点。在对其进行检验时应严格按下如下规定开展检验工作：（1）当栀或者起重柱的端部固定在强力甲板上时，栀或起重柱的根部边缘应该是开单面坡口与甲板焊接；（2）当栀或者起重柱穿过强力甲板而固定在下一层甲板上时，应是与栀或者起重柱连接处的强力甲板呈现开双面坡口焊接。 　　2.3 焊接检验 　　对于栀和起重柱的焊接检验是一个重要环节，因为栀和起重柱是与甲板进行焊接固定的，所以这两个地方焊缝强度的检验极其重要。在对焊缝强度进行检查时，应在焊接现场就开始检验，即在栀和起重柱与甲板进行焊接前，应对坡口型式和焊接部位的干净、干燥程度进行核查，并在焊接中检查焊工是否严格按照焊接规范开展工作，如是否做到用小直径焊条做打底焊等。 　　3 门、窗、盖的安装检验 　　船体舾装件的门、窗、盖主要指的是水密门、舷窗、小舱口盖。这些部件一般是由专业的厂家生产，所以对于此类部件不用进行制造检验，只需开展安装检验工作。 　　门、窗、盖均为船体上的小型风雨密关闭装置，属于舾装件的小部件。但是因为门