高边坡安全监理实施细则sm6lilun.docVIP

目 录 1 高边坡工程概况 1 2 工程特点 3 3 编制依据 44 各主要分项工程的监理工作内容 45 监理工作的控制要点及质量标准 8 6 高边坡安全监测和支护效果监测 117 高边坡工程安全文明施工监理 118 监理安全工作保证措施 18 高边坡施工安全监理实施细则 一、高边坡工程概况 ******工程，起点位于**，接已建成通车的**高速公路***段的终点，全长****km。 本监理合同段起迄桩号：K***～K***，路线全长：***km。 1、主要技术经济指标： （1）主线按四车道高速公路标准进行设计 （2）设计行车速度为100km/h；隧道照明设计速度按80km/h净空为5m设计。 （3）整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m； （4）汽车荷载等级：公路—Ⅰ级； （5）设计洪水频率：1/300（特大桥）和1/100(大、中、小桥及涵洞)； 2、地形地貌 本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。由于线路长，加之地形、植被等因素的影响，气候特征东西部、山区和盆地各不相同。降水量的分布由山区向盆地递减，山区内多年平均1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。月极端最多650.0毫米，月极端最少0.0毫米。 3、水文、气象 水文：本合同位于****，******，本合同线路主要在低山沟谷经过，地形起伏大；主要地层为奥陶系粉砂岩和泥岩，少量泥质灰岩夹灰岩；节理密集带发育，部分对线路影响较大；线路附近有滑坡发育，对线路基本无影响；有软土路段3处，厚度较小，可清除换填；岩溶路段窄发育1处，可对溶洞进行填塞或注浆处理场地浅部为灰褐色填土、粉质粘土，下为灰黄色卵石，稍密～中密，厚约1-5m，下伏基岩为泥岩，中风化基岩埋深多小于12m，局部中风化面起伏，埋深达16.3m。 水质：大多水质良好，水质分析五组其结果较好，大多对砼无腐蚀性，K225+070处地下水对砼有弱酸型腐蚀；K226+024.6处地下水对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性。地下水对钢筋结构均有弱腐蚀性，可采用常规防护。 气象：全年风向最多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现在秋季。历年平均气温为17.4℃，最热月是七月，历年平均气温达28.9℃，最冷月是1月，历年平均气温5.3℃。历年极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下10.4℃。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。2011年开化县最高气温在7月份，仅有2天气温在37℃。 4、地质条件 本工程所在区域大地构造位置属*****东段，以*****断裂为界，北部为****，南部处在***褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造主要为复式向斜，轴线呈北东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域深大断裂有***大断裂以及****大断裂。本合同主要为基岩路段、正常路段，基岩路段占32.8%，地貌上为低山，线路以隧道、路堑的形式经过；正常路段总长65.1%，主要分布于沟谷，线路以路基或桥梁的形式经过；岩溶路段总长2.1%。4、路基土性质较好，清除表部耕植土，碾压密实后可填筑路基；局部路段在溪流附近，应注意水流对路基的冲刷。路堑数量多，风化强烈，原岩结构保存较好；尽量放缓坡，对部分坡面需进行加固。 5、影响本区段的褶皱主要为： ****向斜，断裂主要以北西向的****断裂、****断裂和****断裂。********断裂，走向北西300°～320°，产状240°∠60°～90°，长约13km，发育断层劈理，平移断层。本标段溶岩洞及采空区。 6、地震动态参数 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本段地震动峰值历史上地震活动少，震级很弱，属少震、弱震区。地震活动具有强度低、震级小、频度稀等特点。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,工作区域内地震动参数峰值加速度分区为﹤0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。项目区域地壳稳定性较好。 本安全专项施工方案适用于： *********高边坡工程施工。 二、工程特点 1、高路堑高边坡同步施工，工程量大，施工周期长。 路堑开挖须与边坡支护同步施工，且均为高路堑高边坡，边坡支护面积大，工程量较大，开挖与支护难度大，必须优先组织施工，且尽量谋求安全与进度、质量的矛盾统一。 2、技术要求高，工艺措施须偏重安全性。 设计要求边坡的开挖，应控制放炮开挖，保证岩层完整。开挖应分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡风化剥蚀甚至垮塌。施工时应加强施工监测和信息法施工，确保边坡安全。岩质边坡须