麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析_1ttupow.docVIP

麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析 第39卷第2期 2011年2月 同济大学(自然科学版) JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIE) Vo1.39No.2 Feb.2011 文章编号:0253.374X(2011)02—0266—05DOI:10.3969/j.issn.0253—374x.2011.02.021 麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析 陈辛波,王斌,朱琳,冯春晟 (同济大学汽车学院,上海201804) 摘要:为提高麦弗逊式独立悬架分析与设计效率,建立悬架 受力分析以及进行刚度与阻尼计算的数学模型,给出按选定 的偏频和相对阻尼比确定螺旋弹簧刚度和减震器阻尼参数 的设计步骤,并研制了方便实用的麦弗逊螺旋弹簧悬架系统 刚度和阻尼参数分析与设计计算软件.虚拟样机试验结果验 证了数学模型和计算软件的正确性. 关键词:麦弗逊式螺旋弹簧悬架;减震器;刚度;阻尼 中图分类号:U463.33文献标识码:A StiffnessandDampingCharacteristicsAnalysis onMePherson—strutSuspension Xinbo,WANGBin,ZHULin,Chunsheng (CollegeofAutomotiveStidies,T0niUniversity,Shanghai201804, China) Abstract:Toimprovetheanalysisanddesignefficiencyof McPherson-strutsuspension,amathemafica1modelofsuspension basedonforceanalysisanddampingcalculationwasestablished. 111edesignprocedureofconfirmingparametersofcoilspring stiffnessandshockabsorberdampingbasedondesignedoffset frequencyandrelativedampingratiowasputforward,andasetof specialsoftwareofstiffnessanddampingparameteranalysisand designforMcPherson-strutsuspensionsystemwasdesigned.,nle testresultsofvirtualprototypeverifytheaccuracyof rr~thematicalmodelsandcalculatingsoftwareonstiffnessand dampingcharacteristicsanalysis. Keywords:McPherson—strutsuspension;shockabsorber; stiffness;damping 汽车悬架作为连接车身与车轮的系统总成,决 定着车辆的稳定性,舒适性和安全性.麦弗逊式独立 悬架是轿车常用的悬架结构型式之一.国内外对它 已进行了不少研究,如文献[1]建立了麦弗逊式前悬 架多刚体模型,并采用)AMS/Insight模块进行影 响因素分析和悬架布置的优化;文献[2]利用 ADAMS软件建立汽车虚拟样机,研究螺旋弹簧刚度 和横向稳定杆直径对汽车稳态转向特性的影响;文 献[3]建立麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧 向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元 方法进行结构优化设计,并进行了试验验证;文献 I-4]研究前麦弗逊悬架的侧倾转向,采用遗传算法对 机构特性进行运动分析和优化.这些研究一般都离 不开ADAMS软件平台的支撑,因而也不能给出悬架 等效刚度及等效阻尼参数与悬架实际所用弹簧元件 及减震器参数之间的解析关系. 文献[5—6]在机构运动分析的基础上,导出了 分析双横臂悬架受力,刚度与阻尼特性的基本公式, 并开发出了双横臂悬架系统刚度与阻尼参数分析软 件.然而对于麦弗逊式独立悬架系统还没有这方面 的研究,笔者针对麦弗逊式独立悬架系统进行导向 机构的运动和受力分析,直接导出麦弗逊式悬架系 统有关刚度,阻尼及受力分析的解析式,并编制便捷 的悬架系统参数分析与设计计算软件.在ADAMS环 境下建立麦弗逊式悬架模型,进行虚拟样机试验的 结果验证了相关公式和计算软件的正确性.这样,直 接运用自主开发的软件系统,可方便准确地进行麦 弗逊式悬架刚度与阻尼参数的匹配计算和受力分 析,从而为进__步的悬架结构设计和分析提供理论 依据. 1麦弗逊式螺旋弹簧悬架运动分析 麦弗逊独立悬架右悬架部分由下摆臂,转向节 收稿IEf期:2009—11—09 基金项目;上海市科委项目(06D