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浅谈燃气轮机电厂检修管理 　　摘 要：简要介绍燃气轮机电厂的检修特点与检修周期的确定。结合燃机日常维护的方法和经验，如何采取措施降低热通道与燃烧部件的损耗。简要阐述检修模式。 　　关键词：燃气轮机；燃烧部件；热通道；检修周期；检修模式；备品备件 　　随着国家经济的高速发展以及对环境问题的重视，国家提倡使用清洁能源，调整能源结构，燃气轮机电站或电厂的建设速度也不断加快，燃气轮机电站因具有占地面积少，建设周期短，清洁环保，投资少，启动快捷灵活，备用与调峰效果好而备受关注。2015年6月至9月期间全国有6台F级燃气轮机相继建设完成并投入运行。这些燃气轮机的相继投产和营运对改善我国的能源结构都具有深远的意义。这就要求在技术和管理上都需要不断地探索和总结，才能提高燃气轮机的技术和管理水平。然而在燃气轮机的设计和制造技术方面还很薄弱，大型燃机电站的燃气轮机主要依靠国外进口，特别是对燃机核心部位维修时的备品备件方面。 　　因此做好燃气轮机的检修策略，对燃机电站的安全经济运行有着深远的意义。 　　1 大型燃机的检修特点 　　燃气轮机的检修分为小修（燃烧室检修）、中修（热通道部件设备检修）和大修（燃气轮机检修）。当前国内无论E级还是F级燃机多数为进口设备，检修周期和计划都根据燃机制造商在技术合同文件中所规定的条件来确定的，即等效运行小时数（EOH）或启停次数。燃机的检修多采用燃烧部件、热通道部件的轮换的方法，将更换下的部件反制造厂维修检查，进行部件的寿命评估，在进行修复后运至电站，因此电站在检修时必须准备好足够整套的更换备品和备件。 　　2 燃气轮机机修周期与计划的确定 　　每个燃气轮机的检修周期计算方法不同，但基本上是以运行小时数或启停次数来确定燃气轮机的检修方式，运行小时数与启停次数两者之间先达到即停机检修。机组运行达到等效运行时间后停机检修，启停次数达到规定次数后即达到检修周期。 　　3 燃气轮机的检修维护 　　3.1 日常维护与检查 　　①根据电厂的燃机运行维护运行手册，结合电厂自身的运行方式和设备状况，针对主要的主辅设备，制定检查和维护计划来进行维护。 　　自2005年至今的部分在运燃机机组已经或已到大修周期，机组的运行应减少机组非电网调度原因而产生的故障跳机或减负荷。实验证明发现，80%以上符合跳机对燃机热通道部件疲劳寿命的影响相当于正常状态下的8倍。机组频繁的启停对主辅设备的影响也会增加，例如9FA机组燃气系统的清吹阀、速比阀在频繁的启停状况下容易造成阀门的密封面的磨损，致使阀门出现内漏现象，形成阀门故障影响机组启动。类似这样的设备是有使用周期的，因此制定有效的检查计划，定期做好阀门与管压力试验，同时进行阀门的开闭时间的试验，以确保设备的完好和可靠。 　　②燃机进气系统的定期检查。 　　燃机进气系统主要的部件就是压气机进气滤芯，燃机对进气中所含污染物和颗粒度的大小是由严格的要求进气滤芯过滤的效果差将造成进气空气中的较多灰尘和污染物，将对燃机压气机的可转导叶（IGV），压气机的R0与S0级叶片、推力轴承、热通道部件、燃机压气机转子等部件的运行带来较大的影响，定期检查压气机进气滤芯，分析进气的清洁度和检测环境的优劣是很重要的。同时也要监测滤芯的运行状况、滤芯压差的变化和小时数，确定更换压气机进气滤芯的最佳时机。 　　③燃机的定期孔探检查。 　　燃机的定期检查的主要手段是定期孔探检查。根据燃机的性能状况，定期对燃机的燃烧部件、热通道部件和压气机动静部分进行内部窥视直接检查，孔探检查可以直观的检查燃烧部件、热通道部件的受损程度和运行状况，压气机动静叶之间的间隙是否在规定的范围内，应用孔探测检查手段可以按计划停机并预先计划零件更换要求，达到降低燃机维修成本和提高利用率和可靠性的目的。某燃机电厂在2009年8月间根据机组维护的要求，利用机组停运的机会对#2机组进行孔探检查，发现压气机S1级一张静叶产生裂纹，机组及时进行检修更换叶片，同时对燃机的各个部件进行解体检修，避免事故的发生，提高了机组的安全可靠性。 　　3.2 检修与维护 　　3.2.1 各类检修模式的结合 　　燃机电厂的检修模式依然是传统的检修模式，依照运行维护手册的要求定期进行机组的各个类别的检修。大型的燃气轮机主要是依靠进口或是捆绑国内汽轮机制造厂家引进的方式，由于技术垄断，各个燃机电厂的检修技术还处于初步阶段，检修工作很大程度上还是依托制造商，如GE公司的检修服务队伍，东方电气公司和上海电气。由于检修与维护的成本过高，已经超出电厂的支出预算，严重影响到电厂的经济效益。十几年间各大燃机电厂都在研发延长检修时间的相关技术，探索延长检修时间间隔的措施和检修方式，同时引入状态检修和精密点检的模式，通过对机组的运行状况的实时监控和分析，设备出现故障