昆明轻轨一号线房地产调研总结60.pptxVIP

一、概述昆明轻轨发展背景及影响 对于昆明来说，最早涉及到“轨道交通”这个词要追溯到1993年。那时候，昆明和苏黎世开始就城市规划建设方面开展合作。在双方合作完成的《城市发展与公共交通总体规划》当中，首次出现了轨道交通的概念。然而，从最早的轨道交通概念的提出，到真正把轨道交通的总概念解放出来，其中历经了16年，直到2009年9月8号，才真正开始轻轨1、2号线的动工。 从实际情况上看，由汽车北站到昆明火车站再到呈贡大学城广电大学的1、2号线，这正构成了纵贯昆明城市的南北轴，城市交通负荷最大，而南北向发展也是昆明的一个重要发展方向。 因此，轻轨的修建即将对昆明产生以下三点影响： 一是促使新的地产开发模式的诞生，即地铁模式。促使开发商在拿地和开发的时候考虑到轻轨对地价房价的影响，不单单只是区位等传统的问题。 二是改变市民或置业者对居住地的选择，对城市的体验，即地铁使人们的生活半径急剧缩短，它所带来的不仅是城市交通的便捷，更缔造了一种开放式的成熟生活，使人们置业的范围扩大，选择居住地的余地加大。 三是促使环滇池城市发展格局的形成 。西坝站环城南路站西昌路站国贸中心站螺蛳湾站昆明站南三环站巫家坝站晓东村站世纪城站官渡站呈贡站体育城站呈贡北站五腊村站行政中心站中央火车站大学城站预备站点广播电视大学站● 1号线简介 一号线全长约35公里，其中一期工程世纪城站至五腊村站已经开工建设。全程途径20个站点，根据设计时速60-80KM/H，行驶完全程仅需半小时左右。 主要经过的区域有昆明市区、南三环、世纪城、五腊村、呈贡行政中心、雨花片区，最后到达广播电视大学站。● 连接昆明市区与呈贡新城的主要交通路线 在公路系统中，昆玉高速驾车行驶30分钟左右可到达呈贡，但昆玉高速和东绕城线没有公交。 广福路和彩云路属于交通干道，车流量较大，驾车需45分钟左右到达呈贡。其中，广福路上没有直达呈贡的公交，需到世纪城站换乘才可到达；彩云路可从东站和菊花村乘坐170、170专线和12路到达呈贡，但因为车流量等因素，行驶时间约为一个小时左右。二、调研分析西坝站环城南路站西昌路站国贸中心站螺蛳湾站昆明站南三环站巫家坝站晓东村站世纪城站官渡站呈贡站体育城站呈贡北站五腊村站行政中心站中央火车站大学城站预备站点广播电视大学站 轻轨途径区域分块，按照站点地域位置可分为市区（南三环站到西昌路站）、郊区（巫家坝站到五腊村站）、呈贡（呈贡站到广播电视大学站）三个部分。1、市区（西昌路站到南三环站）● 西昌路站（站点位于人民西路与西昌路交叉口）站点现状：现在方圆一公里区域内商业成熟，有小西门商圈、大观商业城、百汇商场辐射周边；住宅区有棕树营村、潘家湾村等，两村已经纳入城中村改造计划，并且棕树营村已经开始拆迁；昆明市体育馆、昆都夜市、昆明医学院附属医院服务周边居民；学校有昆明师专和昆一中。规划：此区域在未来规划中主要为医疗卫生、一、二类居住用地和商业金融用地，此区域平均容积率为2。规划改造后的棕树营片区是集高品质住宅、商业综合为一体，市政基础设施配套完善的城市新亮点。 房地价走势：如下表　2009-9-12010-9-12011-9-12012-9-12013-9-12014-9-1单位房价788591469393953796409719元/㎡地价4207.44792.44907.44973.45021.45058.4元/㎡280.5319.5327.2331.6334.8337.2万元/亩●西坝站（站点位于金碧路与西昌路交叉口）站点现状：西坝站为轻轨一号线由南自北第19个站点，现在方圆一公里区域内主要有靖国新村、工人新村、弥勒寺片区、云南白药厂、原省委、昆都夜市和昆明军区等住宅区和单位。此区域属于昆明一环区域，交通便捷，规划完善，生活配套齐全，生活环境较优。规划：此区域在未来规划中主要为商业用地、居住用地和军事用地，平均容积率为3.2。其中弥勒寺片区为城中村改造项目，已经纳入改造计划。房地价走势：如下表　2009-9-12010-9-12011-9-12012-9-12013-9-12014-9-1单位房价653478548100824483478426元/㎡地价4426.45406.45589.45696.45772.45830.4元/㎡295.1360.4372.6379.8384.8388.7万元/亩●螺蛳湾站（站点位于环城南路与东寺街交叉口）站点现状：现在方圆一公里区域内商业主要有云纺、螺蛳湾商业区，东寺街沿街商业带；住宅主要有西昌路旁的中央丽城和东寺街沿街住宅，有玉带花园、云辰花园、东寺公寓、东玉花园等。此区域内属于昆明市一环，周边商业云集、生活配套齐全，唯一不足在于人流量大且较杂，生活的安全感较差。规划：此区域在未来规划中主要为商业用地和居住用地，平均容积率为3.38。站