一般供配电二.PPTVIP

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一般供配电二

P* 第五章 高速公路供配电系统与照明系统 P* 主要内容 第一节 一般供配电系统 第二节 高速公路供配电系统 第三节 接地系统和机电设备防雷保护 目录 第三章 高速公路收费系统 P* 第一节 一般供配电 目录 第四章 交通监控系统 从发电厂到用户的输电配电过程 P* 第一节 一般供配电 一、一般供配电系统的设计需考虑因素 1)根据供配电系统的负荷确定基本方案 一级负荷:中断供电将照成人身伤亡或在政治上和经济上造成重大损失。 二级负荷:中断供电将在政治、经济上造成较大损失者。 三级负荷:凡不属于一级和二级负荷的其他负荷均属于三级负荷 目录 第四章 交通监控系统 P* 第一节 一般供配电 一、一般供配电系统的设计需考虑因素 2)负荷计算 整个系统的最大负荷不宜过大、也不宜过低 (1)以所有设备的额定容量总和来计算,显然过大,造成投资和设备的浪费。 (2)若过低,导线、开关电器、变压器容易过热,电器设备老化、过早损坏。 目录 第四章 交通监控系统 P* 第一节 一般供配电 一、一般供配电系统的设计需考虑因素 3)无功功率补偿 许多用电设备均是根据电磁感应原理工作的,如配电变压器、电动机等,它们都是依靠建立交变磁场才能进行能量的转换和传递。为建立交变磁场和感应磁通而需要的电功率称为无功功率, 目录 第四章 交通监控系统 P* 第一节 一般供配电 一、一般供配电系统的设计需考虑因素 3)无功功率补偿 有功功率P与视在功率S的比值,称为功率因数cosφ 在电力网的运行中,功率因数反映了电源输出的视在功率被有效利用的程度,我们希望的是功率因数越大越好。这样电路中的无功功率可以降到最小,视在功率将大部分用来供给有功功率,从而提高电能输送的功率。 目录 第四章 交通监控系统 P* 第一节 一般供配电 一、一般供配电系统的设计需考虑因素 4)提供继电保护、电力计量设备以及电力控制设备。 目录 第四章 交通监控系统 P* 第一节 一般供配电 二、一般供配电系统图例 P251,图5-2、图5-3 目录 第四章 交通监控系统 P* 小结 了解高速公路机电设备供配电系统的特点、构成和供配电方式。 目录 第四章 高速公路监控系统 * 它们转化为热能、光能、机械能或化学能等,称为有功功率 在电工技术中,将单口网络端钮电压和电流有效值的乘积,称为视在功率(apparent power), * 它们转化为热能、光能、机械能或化学能等,称为有功功率 在电工技术中,将单口网络端钮电压和电流有效值的乘积,称为视在功率(apparent power), * * 它们转化为热能、光能、机械能或化学能等,称为有功功率 在电工技术中,将单口网络端钮电压和电流有效值的乘积,称为视在功率(apparent power), * 它们转化为热能、光能、机械能或化学能等,称为有功功率 在电工技术中,将单口网络端钮电压和电流有效值的乘积,称为视在功率(apparent power), *

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