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東風汽車 跨世紀、迎千禧 -產品策略- 提案者: 裕隆汽車公司 地 點: 湖北,十堰 日 期: 己卯年丁丑月辛巳日吉時 壹.產品策略思考邏輯 貳.總體市場需求預測 參.商用車寡佔策略 肆.休旅車利基策略 伍.轎車主力策略 陸.車種導入時程與目標 大 綱 壹.產品策略思考邏輯 全產品線 主力,利基,寡佔 差異化 成本 優勢 一.環境分析 A. 經濟成長率: 預估未來中國年經濟成長率約為 8% B. 國民所得: 城鄉差異大 * 都會區: 前五十大城市所得 2550 美元/人(未來經濟成長率 23%) * 鄉村: 平均國民所得約為 300 美元/人(未來經濟成長率 3%) C. 道路成長狀況 * 高速公路:‘98 年 8733 km, “十五” 期間將以每年 1000 km 的成長 * 一般道路: ‘98 年道路總長度為127.8 萬/km,成長率為 2.8% D. 購車潛力客戶群(31~55歲)人口數成長:‘96年4億, 2005年將成長至5.8億 E. 相關法規: * 排污法規的嚴格化/油耗標準的提高/安全規格的要求 * WTO 的開放將使“國內市場國際化”,競爭更激烈,產品與世界同步 貳.總體市場需求預測 二. 總量預測 貳.總體市場需求預測 1. 國家計委預估 二. 總量預測 貳.總體市場需求預測 2. “十五”汽車市場需求預測課題組 (萬台/年) 3. Standard Pool’s DRI 二. 總量預測 貳.總體市場需求預測 4. 總體市場需求預測 Forecast 5. 市場規模預測 五年平均銷售量 2.0L以上主管車總量擴大 經濟型轎車市場形成 貳.總體市場需求預測 三. 區隔市場預測 1. 轎車市場需求預測 貳.總體市場需求預測 三. 區隔市場預測 3. 貨車市場需求預測 台灣 參. 商用車寡佔策略 客車 差異化 東風汽車 規模經濟 成本優勢 YATC UD RENAULT YATC 【未來優勢】 【現在優勢】 CBU 一汽 重汽 利用東風在重型(M/S:30.9%)及中型(M/S:48.2%)已擁有之寡佔優勢，透過差異化擺脫一汽及重汽競爭，並以此資源強化在輕貨的競爭力(F23與台灣互補)並積極規劃進入微貨。 利用在貨車之底盤優勢，結合台灣客車車身打造優勢，強化在客車的競爭力。 X 一. 商用車的規劃策略: 一. 商用車的商品規劃: 參. 商用車寡佔策略 肆. 休旅車利基策略 海獅, 得利卡 1.5 Box MPV NR 2 Box MPV IP 現在競車 未來優勢 除了涵蓋現有市場區隔外，開發下述利基: 高速公路大幅成長。 都市人口的收入大幅提昇，滿足其休旅需求。 三代同堂的家庭結構特性。 移動辦公室。 進入商用車/休旅車/行動辦公室等不同區隔 SR20、TR25 21世紀RV車新基準 進入高級轎車/休旅車區隔市場 引擎: SR20 、TR25 、YD25DDTi 多人乘座之舒適移動空間 一. MPV GQ CR-V 現在競車 未來優勢 進入 都會休旅車/ 商務車 不同區隔 引擎: SR20 TR 25 全新世代休旅車 Frame Type QW WQW Monocoque Type ZR 以QW/WQW/GQ進入軍方及非都會型市場。 以ZR開發X世代需求。 新世代大型 SUV 適合在大陸型國家使用 肆. 休旅車利基策略 二. SUV Cherokee/Pajero 新世代Off-Road SUV 引擎: KA24DE VQ33 wQW/QW可共用底盤/發動機降低成本 三. 休旅車的商品規劃: 肆. 休旅車利基策略 中大型車進入策略 小型及微型車進入策略 農村用車 進入策略 M L LL S+ tU 13 2.0 1.8 ED 2.0 1.8 SD 2.5 2.0 SD 3.5 3.0 tU13 VVL A32 3.0 2.5 A32 2.0 DC 1.3 NB 1.3 B14 1.6 1.4 HS 1.6 1.4 HS 1.8 S SS MM SSS K-car(US$6000) 伍. 轎車主力策略 以東風及裕隆資源爭取審批優勢。 東風品牌+華人風格的意識型態優勢。 透過差異化競爭優勢來獲取附加價值及佔有率。 透過兩案三地物流及產品線廣度/深度的適切搭配來創造總體成本優勢。 一. 移動策略 二. 轎車的商品規劃: 伍. 轎車主力策略 一.東風汽車未來商品線, 建議如下: 陸.車種導入時程與目標 一.東風汽車未來商品線, 建議如下: 陸.車種導入時程與目標 一.東風汽車未來商