汽车车身结构分析解析跟设计.pptVIP

三、汽车碰撞时的车身安全性设计 ? 车身结构必须具有缓冲变形功能，以吸收碰撞能量，降低 碰撞加速度和撞击力 ? 应为车内乘员提供生存空间，即车身整体刚度分布应合理 且能够控制，以保证乘坐室撞击时的完整性 64 重庆大学车辆工程系 ? 正面碰撞的变形区域要尽可能多地吸收撞击能量，变形形 式及变形特性满足一定要求。 ? 尾部碰撞，理想碰撞变形特性与前部相同，因车速较低， 尾部吸能设计不如前部重要。伤害形式是颈部冲击损伤， 尾部区段应尽量软化，座椅头枕要起保护作用。 ? 侧面碰撞，撞击部位是车门或立柱。要求具有足够大的刚 性、车门和立柱不发生大的变形。车门内板应柔软或安装 有安全气囊。 65 重庆大学车辆工程系 四、碰撞安全性的设计方法 ? 经验法 – 以大量的碰撞事例为基础。 – 如转向机构造成驾驶员致命伤害，用弹簧或铰接杆代替刚性直杆 转向柱。 – 周期长、成本高，不能直接为不同类型设计提供有效指导 ? 试验法 – 试验过程是对典型汽车碰撞过程的物理模拟 – 周期长、成本高 – 可分为法规碰撞试验、部件匹配试验、自行开发研究试验 ? 数学分析法 – 解析法 – 多刚体动力学法 – 有限元法 66 重庆大学车辆工程系 五、车身碰撞安全性设计与措施 目标：降低法规所规定的伤害指数。 1.汽车车身碰撞安全结构设计与措施