第三节汽车在高原跟山区条件下的使用-microsoft.pdfVIP

第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 一、海拔高度对汽车使用性能的影响 1、 动力性下降 1、 动力性下降 kPa （1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空 （1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空 气密度减小致使发动机进气量减小，平均指 气密度减小致使发动机进气量减小，平均指 示压力下降，使发动机动力性下降。 示压力下降，使发动机动力性下降。 （2）随海拔高度增加，大气压力降低， （2）随海拔高度增加，大气压力降低， kJ / m 3 进气管真空度下降，使发动机转速下降；同 进气管真空度下降，使发动机转速下降；同 时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性 时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性 下降。 下降。 1/10 海拔高度 大气压力 空气温度 空气密度 气压比例 相对密度 m kPa ℃ kg / m3 0 101.3 1.0 15.0 1.2255 1.0 kPa 1000 89.9 0.887 8.5 1.1120 0.9074 2000 79.5 0.7845 2.0 1.006 0.8215 3000 70.1 0.6918 -4.5 0.9094 0.7421 4000 51.3 0.6042 -11.0 0.8193 0.6685 5000 54.0 0.533 -17.5 0.7363 0.6008 2/10 3/10 - n im 600 · 550 r ( / 500 速 ) 转 1 450 速 400 怠 机 350 动 300 发 0 1000 2000 3000 4000 海拔高度/m 海拔高度与发动机怠速转速的关系 4/10 2 燃料经济性下降 2 燃料经济性下降 （1）传统的化油器式发动机，随着海拔升高，混 （1）传统的化油器式发动机，随着海拔升高，混 合器浓度增大，使发动机油耗增大。同时，因发动机 合器浓度增大，使发动机油耗增大。同时，因发动机