聚脲产品在桥梁中的应用.pptx

目录;桥梁建设的发展趋势; 近3年来，在国家新一轮基础建设计划实施下，我国桥梁工程建设又 进入了一个高速发展的春天。据统计，至2011年底，我国公路桥梁 达到70万座，2986万m，比2010年增加8%；我国现有主跨200m以 上的桥梁达200多座。其中包括了铁路、公路大桥（包括钢结构、混 凝土大桥）。;桥梁建设的发展趋势;产品可靠性由固有可靠性和使用可靠性组成。 固有可靠性：是产品在设计、制造中赋予的，是 产品的一种固有特性，也是产品的开发者可以控制的 使用可靠性：产品在实际使用过程中表现出的一种性能的保持能力的特性，除考虑固有可靠性的影响因素外，还考虑产品安装、 操作使用和维修保障等方面因素的影响 固有可靠性高，使用条件好的产品可靠性较高 产品可靠性近似为二者乘积;维修性：产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复执行规定状态的能力 维修性是产品质量的一种特性，即由产品设计赋予的使其维修简便、迅速和经济的固有特性 保障性：系统（装备）的设计特性和计划的保障资源满足平时和战时使用要求的能力 与装备保障有关的设计特性充足和适 用程度 保障资源的充足和适 用程度;可用性：在要求的外部资源得到保证的前提下，产品在规定的条件下和规定的时刻或时间区间内处于可执行规定功能状态的能力。 产品可靠性、维修性和维修保障的综合反映 可靠性是从延长其正常工作时间来提高 产品可用性，而维修性则是从缩短因维修的停机时间来提高可用性 可信性：集合性术语，用来表示可用性及其影响因素：可靠性、维修性、维修保障 可信性的定性和定量具体要求是通过可用性、可靠性、维修 性、维修保障的定性和定量要求表达的;桥梁涂料及涂装技术发展历程;桥梁涂料及涂装技术发展历程;桥梁涂料及涂装技术发展历程;桥梁涂料及涂装技术发展历程;桥梁涂料发展的特点;桥梁涂料继船舶和石化行业之后，在重防腐涂料份额中位居第3。根据美国麦德华咨询公司的调查，2007~2010年我国桥梁涂料产量及增速(见表4)。;聚脲在桥梁中的应用;聚脲在桥梁中的应用;聚脲在桥梁中的应用;根据我国桥梁工程的实际情况，新造桥梁一般采用以下3种配套方法： （1）混凝土结构：封闭漆：环氧封闭漆或硅烷浸渍剂；中层漆：环氧 中层漆；面漆：大气环境下，丙烯酸聚氨酯面漆，氟碳面漆，聚硅氧烷 面漆；飞溅区或干湿交替区：环氧类面漆等。 典型的工程案例有舟山至宁波大陆连岛工程之一西堠门大桥的混凝土结 构，采用中远关西（上海）涂料公司的配套涂料：该工程涂装面积2万㎡， 于2009年3月完工。成功应用相似配套涂料的桥梁还有杭州湾跨海大桥、 青岛海湾大桥、黄河大桥等。;聚脲在桥梁中的应用;纯聚脲技术简介及其技术优势 喷涂聚脲弹性体的性能特点有： （1）优异的物理化性能：如拉伸强度、伸长率、柔韧性、耐磨性、耐老 化， 防腐蚀； （2）良好的热稳定性：可在120℃下长期使用，可承受150℃的短时热 冲击； （3）施工性好：使用成套设备喷涂施工、快速固化，5s凝胶，1min可 达步行强度，效率极高； （4）环保性：100%固含量，不含任何挥发性有机物； （5）无毒性：在水溶液中无溶出性有害物质，不污染环境。;纯聚脲技术应用于重大桥梁工程超长寿命防护的优越性 低吸水性： 桥梁工程常处于水环境中，腐蚀破坏主要是由于外部侵蚀性介质渗入混 凝土结构内部，使得处于钝化态的钢筋产生锈蚀，钢筋锈蚀产物引起混 凝土保护层的胀裂和剥落，使得更多的腐蚀介质渗透到混凝土深部的钢 筋，引起混凝土结构裂缝和强度降低。涂层防护技术是在结构表面形成 一层致密的防水层，以隔断或阻止腐蚀介质的侵入。涂层的吸水性越低， 阻断腐蚀介质的能力越强，对结构的防护功能越好。青岛理工大学功能 材料研究所对此作了大量研究。48h海水介质吸水率实验表明，纯聚脲 涂层混凝土试件的吸水率仅为0.037%，并显著低于以封闭性能著称的环 氧涂层的吸水率，在酸碱加速腐蚀条件下，纯聚脲涂层则表现出更为明 显的优势。　;高附着力： 作为涂层防护材料，与基材的附着能力是实现其防护功能的首要前提。 结构服役环境对涂层附着力影响很大，比如海洋环境下的混凝土会经受 盐雾腐蚀、冻融循环、干湿交替、温度交变或腐蚀介质侵蚀等，这对涂 层与基材的粘接性能提出了更高的要求。分别对纯聚脲涂层混凝土和环 氧涂层混凝土进行经海水浸泡、干湿循环、盐雾老化和冻融循环60d后 的附着力测试试验，实验结果如下表所示： 　　 ;从上表中的对比数据可以看出：聚脲涂层本身具有很高的附着力，并在 恶劣服役环境中有着很高的保持率，环氧作为常规涂层防护材料虽在普 通环境中具有很高的附着力，但对环境的适应能力差，特别是由于其是 脆性材料，冻融循环对其有致命的影响。 ;优