燃料电池变电站直流系统研究.docVIP

燃料电池变电站直流系统研究 　　[摘 要]随着氢燃料电池技术的成熟和发展，其应用也越来越广泛。从电动汽车，到后备电源基站，都能见到氢燃料电池的影子。本文研究氢燃料电池变电站直流系统的整体结构，提出可靠的双燃料电池变电站直流系统，并从燃料电池系统、DC-DC变换器、控制单元以及直流电源柜方面进行详细叙述。 　　[关键词]燃料电池 变电站 直流系统 　　中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）14-0058-01 　　1、前言： 　　变电站直流电源，是变电站必不可少的重要设备。现有的蓄电池式直流电源有许多固有的缺点。处于浮充状态下的电池，有栅板腐蚀、硫化、结晶、热失控等诸多问题影响其寿命，因此电池的维护、更换也是变电站日常工作中的一项重要任务，而换掉的旧电池又会产生浪费并对环境造成严重污染。氢燃料电池的出现，恰好弥补了这些缺点，有望成为变电站新一代直流电源的首选。 　　新型清洁能源――质子交换膜燃料电池能够在常温下运行，其反应最终产物是水，效率高达50%。不管从环保角度，还是从节能高效上讲，都有着广阔的市场前景和竞争力。 　　传统的变电站直流系统需要耗费大量蓄电池，其日常维护和周期性更换不仅造成浪费，还不可避免引环境的污染。因此对变电站直流系统进行燃料电池的改造和研究，既可以节省大量经费，又提高了电源可靠性，同时也为环境保护做出贡献。 　　2、燃料电池变电站直流系统的结构 　　2.1 系统简介 　　针对变电站直流系统，应用新型氢燃料后备电源替代蓄电池组作为后备电源产品。旨在将氢燃料电源作为直流系统整体后备电源。 将质子交换膜氢燃料电源作为后备电源供电，可以在设备体积、重量功率不增大的情况下，无限延长后备电源供电时间。项目对氢燃料后备电源的可行性和解决方案进行测试研究，提出新型后备电源设计、采取措施以及提出一整套系统的解决方案。 结果显示，将氢燃料电池供电系统代替铅酸蓄电池组作为停电期间的后备电源，只保留少量的铅酸蓄电池作为系统启动过程中的支撑，停电时自动启动、市电恢复时自动进入待机状态，铅酸电池随即进入浮充状态。 大量减少铅酸蓄电池的使用，能减少对环境的污染。 氢燃料电池供电系统若包含 DC/AC 逆变设备，即可为通信站的交流负载供电，替代汽柴油机，降低噪音和振动，减少二氧化碳等气体排放。 　　2.2 燃料电池发电及DC-DC变换系统 　　燃料电池发电系统主要包含氢气供应系统、空气供应系统、冷却系统、排气系统、燃料电池电堆、燃料电池发电控制器等。燃料电池发电控制器主要实现燃料电池发电控制及电堆压力、温度、电压、电流等参数采集，并通过 CAN 通信总线与系统控制单元进行通信，接收系统控制单元下发的控制命令，上传采集的压力、温度、电压、电流等参数给系统控制单元，为协调整个系统的控制提供数据依据。由于燃料电池输出的直流电压波?咏洗螅?难以直接与负载连接，因此在燃料电池输出端连接一个 DC/DC变换器，将输出电压变换到负载需求电压等级后并入直流母线，解决燃料电池输出电压波动较大、不能直接与负载连接的问题。 　　2.3超级电容蓄电池及其充电管理单元 　　燃料电池工作时，大约有30秒的启动时间。同时由于直流系统负载多为点感性负载，启动瞬时冲击电流较大，因此系统采用超级电容+蓄电池方式，来弥补燃料电池启动时间，提供启动瞬间的强大电流。 　　蓄电池充电管理单元主要实现对备用电源系统中的蓄电池进行充放电管理，根据工作电源是否断电、燃料电池输出功率、负载需求功率及蓄电池的SOC 等来控制蓄电池充放电。系统中的蓄电池一方面作为备用电源在切换过程中为负载提供短暂供电支撑，实现不间断供电；另一方面为燃料电池启动提供辅助启动电源，解决燃料电池在启动时需要外部提供辅助供电的问题。 　　2.4系统监控单元 　　系统控制单元是整个燃料电池备用电源的控制核心，主要用于控制备用电源系统中各单元的自动工作、状态参数采集、供电电源切换，并通过人机接口接收远端监控系统下发的控制命令。主要包括增湿系统、温度控制系统、氢燃料电池电堆、PLC控制系统、直流电子负载以及安全报警系统等。该实验平台配有两台氢燃料电池电堆，以及由氢气进出双线路、空气进出双线路和氮气除湿线路组成的气体线路。其中的两台氢燃料电池电堆既可以分别单独工作，也可以进行并联或串联后协同工作。每个电堆由20节单电池串联组成，电堆开路输出电压为0～24V，额定输出功率为2kW，工作温度为30～80°C。为了随时监控和检测每节燃料电池的电压输出情况，电堆上配备了电压巡视和检测单元。 　　2.5直流电源柜 　　在此直流系统中，采用蓄电池组与氢燃料电池复合式直流系统。其直流部分设计时，满足以下要求： 　　1）为满足控制和保护冗余供电需要，220