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物流配送中心规划与设计 第3版 教学课件 贾争现 第6章 物流配送中心的区域设施设计
贾争现
主编;第6章
物流配送中心的区域设施设计;第6章 物流配送中心的区域设施设计;第6章 物流配送中心的区域设施设计;6.1.1 通道设计
对于物流配送中心厂房内的作业,通道设计相当重要。通道设计极大地影响仓库内的空间分割、合理利用以及物流作业效率,通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径及必要的服务空间。通道设计主要是通道设置和宽度的计算。
1. 设计原则
良好的通道设计应该遵循如下几个原则:
(1)流向原则,在厂房通道内,人员与物品的移动方向的要形成固定的流通线。
(2)空间经济原则,以功能与流量为设计依据,提高空间利用率,使通道的效益最大化。
(3)安全原则,通道必须随时保持通畅,遇到紧急情况时,便于人员的撤离和逃生。
(4)交通互利原则,各类通道不能相互干扰,如电梯是楼层间的主要交通工具,楼层间的电梯位置不能妨碍主要通道的通???。;6.1.1 通道设计
1. 设计原则
关于空间经济性,这里通过对大规模厂房与小规模厂房的比较,加以说明。在一个6m宽的小厂房内,至少应有一条1.2 - 2m的通道,通道面积约占有效占地面积的25%~30%。而一个180m宽的大规模厂房,即使设计三条各宽3.6m的通道,通道面积也仅占有效占地面积的6% 。若再加上一些次要通道,通道面积也只占有效占地面积的10%~12%左右。由此可见,大厂房在通道设计方面可实现空间经济性。通道所占有效占地面积的比率越低,仓储效率就越高。另一方面,如果没有通道,物料就不能移动,物流作业也就无法进行。因此,通道设计的目的就是以保证物流作业效率为前提,使通道的布局更合理,面积更经济。;6.1.1 通道设计
2. 通道种类
物流配送中心的通道分为室外通道和室内通道两种。室外通道一般称为道路,其主要功能是通行车辆与人员。而室内通道即称为通道,包括如下几种类型。
(1)主要通道:也称为中枢通道,沿仓库的长度方向,是连接厂房进出口的通道,道路最宽,允许双向通行。
(2)辅助通道:沿仓库的宽度方向,一般与主要通道垂直或平行,是连接主要通道和各作业区的通道。
(3)员工通道:为员工进出特殊区域的人行道。
(4)电梯通道:提供出入电梯的通道,不应受其他通道的妨碍,一般距主通道约3 - 4.5m.。
(5)服务通道:为存货和检验提供大量物品进出的通道,应尽量限制。
(6)消防通道:这是公共设施、防火设备或紧急逃生所需要的进出道路。;6.1.1 通道设计
3. 通道布置
通道布置即为通道位置设计,就一般物流配送中心的作业特性而言,采用中枢通道式,即主要通道穿过厂房中央,这样可以有效地利用空间。同时又要考虑储存区到进出口及装卸区的距离,行列空间及柱子间隔,服务区与设备的位置,地板负载能力,电梯、斜道位置以及出入的方便性等。
对于不同的储区,因其作业性质不同,其通道布置也采取不同的比例。
进行通道设计的顺序是:首先设计主要通道和出入厂门的位置,然后设计作业区间的辅助通道,最后设计其他通道。;6.1.1 通道设计
4. 通道宽度
关于通道宽度设计,根据不同通道类型和作业要求、人员或车辆行走速度、单位时间通行人数、搬运设备及物品尺寸等因素而定。
(1)主要通道
沿仓库纵向贯通, 以直线或尽可能少地折线来连接出入口,提供叉车、手推车和人员双向通行,一般宽度为3.5 - 6m。
(2)辅助通道
一般沿仓库横向,与主要通道垂直,以叉车通行为主,人员通行为辅。
影响叉车通道宽度的因素有叉车形式、规格尺寸、托盘规格尺寸等。对于不同的叉车生产厂家,所生产的叉车规格、尺寸、型号也略有差异,在设计时,要根据所选厂家的叉车产品,进行具体地实际计算。
这里以最大载荷为500kg~3000kg的叉车为研究对象,来设计叉车通道宽度。设计时,余量尺寸以下列数据为参考。;6.1.1 通道设计
4. 通道宽度
这里以最大载荷为500kg - 3000kg的叉车为研究对象,来设计叉车通道宽度。设计时,余量尺寸以下列数据为参考。
叉车侧面余量尺寸C0:150~300mm。
会车时两车最小间距Cm:300~500mm。
保管货物之间距离余量尺寸CP:100mm。
1)直线叉车通道宽度
2)丁字形通道宽度
3)最小直角通道宽度;6.1.1 通道设计
4. 通道宽度
(3)人行道
人行通道除了正常情况下员工通行外,还用于人工作业、维修和紧急逃生等。其宽度主要由人流量来决定。;6.1.1 通道设计
4. 通道宽度
(4)手推车通道
手推车通道宽度为:车体宽加上二倍的侧面余量尺寸。即
单行道时,W = 0.9 - 1.0m;
双行道时,W = 1.8 - 2.0 m。
这种通道宽度足够在货架之间用手推车作业的要求。
表6 - 1为厂房通道宽度参考值。;6.1.1 通道设计
4. 通道宽度;6.1 作业区区域空间设计;6.1
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