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现代城市广场空间立体化开发研究 　　【摘要】城市化进程中由于发展不平衡所产生的城市问题已成为城市发展的制约因素，城市的立体化开发就是为了缓解由于城市人口增长和经济发展所造成的空间容量严重不足问题，其中广场的立体化发展和地下空间综合开发的是城市立体化的重要部分。 　　立体化城市广场通过立体化的方式充分利用了城市空间，成为连接地面空间与地下空间的载体。本文分析了现代城市广场的立体化开发趋势，分别阐述了文化娱乐广场、交通广场、大型公共建筑广场及城市中心广场地下建筑综合体的立体化开发，同时结合国内外的立体开发案例进行分析。 　　【关键词】城市广场；空间；立体化开发 　　1. 现代城市广场的概念 　　芦原义信从广场的构成要素的角度对广场的定义为：“广场是强调城市中由各类建筑围成的城市空间。一个名副其实的广场，在空间构成上应该具备以下四个条件：广场的边界线清楚、具有良好的封闭空间的“阴角”、铺装面直到广场边界、周围的建筑具有某种统一协调和高宽有良好的比例。 　　定义现代城市广场是由建筑物、道路、构筑物、绿化等围和而成的具有某种功能意义的城市公共空间。它起到了组织交通、提供日常活动和休憩活动的空间、并且能够满足人们对城市空间环境日益增长的审美要求。 　　2. 现代城市广场空间的立体开发 　　在现代城市广场规划设计中，出现了更多的空间立体型广场，可分为上升式广场和下沉式广场两种。上升式广场一般将车辆放在较低的层面上，而把行人和非机动交通放在地上，实现人车分流。相比上升式广场，下沉式广场不仅能够解决不同交通的分流问题，而且容易创造一个安静具有较强围合感的空间。 　　广场作为城市中没有被建筑物占据的开敞空间，对其地下空间开发不需要进行大量的拆迁，可大幅度降低地下建筑的造价，而且在空间布局和使用上也更为灵活；另外还可以与地面的自然环境建立较为直接的联系，从而可以较大幅度的提高环境质量和改善人们的心理感受。 　　城市广场的立体开发模式通常由广场的性质、用途、区位等因素决定，以下为几点城市广场立体化的开发原则： 1.在城市文化活动集中的区域及代表城市形象的中心区域，可以结合城市广场开发一些地下博物馆、展览馆以及公共图书馆等公共文化设施；2.大型公共建筑以及地铁站附近广场绿地地下空间，由于大量的生活人流、交通人流及车辆的要求，可综合考虑建设地下停车场、商业街、娱乐场所等设施； 3.在城市的边缘地带，企业聚积比较多的地区，近期建设的时候可结合城市绿地修建地下仓库。 　　3. 城市广场的立体开发案例解析 　　3.1. 文化娱乐广场的立体化开发 　　文化娱乐广场的立体化开发，通常把公共停车场放于地下，对于有地铁或将要修建地铁的城市，广场应与城市地下交通紧密结合，使地铁站与地面空间及其他地下休闲空间有便捷的联系。公共活动方面，把购物、餐饮等项目设于地下，这利于促进购物与休闲、社交和游乐相结合，使地下空间成为人们进行休闲交往的理想场所。 　　案例解析――西安钟鼓楼广场 　　西安的钟鼓楼广场位于西安市最繁华的钟楼十字西北角，其地面开辟了7千平方米的绿地，地下容纳了两层共3万平方米的商业空间。 　　为了缓解地下空间带给人们压抑的感受，在商业空间的设计中，设计师用了下沉广场、采光中庭、以及在商场的北端有一条开放式的地下步行通道，很好解决了地下建筑的通风、采光的问题。广场的地面空间为棋盘式的绿地，考虑到钟楼、鼓楼之间的视觉通廊，在广场上没有种植高大的乔木。 　　3.2. 交通广场的立体化开发 　　交通广场的特点是人流量大、车流量大、动态交通与静态交通混杂。为解决交通混杂，实行人车分流，较好的方法之一是开辟地下人行商业街和地下公共活动场所。 　　案例解析――上海五角场下沉式广场 　　上海五角场下沉式广场采用机非混行环岛交通通行方式，机动车、非机动车混行对行人的交通造成极大的不便，沿线的商业开发也受到很大的制约。新五角场充分利用其所处的地理中心位置形成椭圆环岛型下沉式广场，在地面设置了4条环行车道，为转弯车辆提供方便。而地面不再有行人穿越，人流被导入下沉式广场，通过地下通道、自动扶梯等与周边的五条主要道路及主要商业建筑地下空间相连通，下沉式广场提供了至关重要的枢纽作用，满足了该地段内通过人流的不同交通需求。 　　3.3. 大型公共建筑广场的立体开发 　　大型公共建筑前广场，应该充分利用地下空间，普遍的做法是把大部分地面上的车辆停放到地下空间去，减少地面上的人流、车流。同时可以将广场的地下空间规划为公共建筑延伸部分，以备后期扩建之用。 　　公共建筑广场的立体化案例解析――纽约洛克菲勒中心 　　洛克菲勒中心位于纽约市中心繁华地段，地面有19栋建筑，地下设计了一个交通网路使得中心内外许多大楼在地下连接起来，地下设有商店、餐厅以及其他