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点型和线型火灾探测器在隧道使用中优缺点分析 　　【摘要】目前在隧道火灾探测领域，针对隧道用的火灾探测器主要分为感温型（线型）和感光型（点型）两大类。线型火灾探测器以分布式感温光纤为主，点型火灾探测器以双波长火焰探测器居多，本文通过对双波长火焰探测器和感温光纤的原理分析及在隧道内使用的优缺点的比较，得出隧道火灾探测的实施方案的结论。 　　【关键词】隧道；火灾；分布式感温光纤；双波长火焰探测器 　　The analysis for merits and drawbacks of Point type and 　　line type of detectors applyed in tunnel 　　Chen Qian 　　（China Railway Tunnel Survey Design Institute Co.， 　　Ltd，Tianjin 300133，China ） 　　Abstract：At present， in the field of tunnel fire detection， fire detector used for the tunnel is divided into two categories which are temperature type （linear） and sensitive （point）. Line type fire detector is distributed temperature sensing fiber， point type fire detector mainly is dual wavelength flame detectors， based on principle of the dual wavelength flame detector and thetemperature sensing fiber and advantages and disadvantages of the analysis that used in the tunnel， reaching the conclusion of the tunnel fire detection’s implementation scheme . 　　Key words：tunnel；fire； distributed temperature sensing fiber； dual wavelength flame detector 　　0 引言 　　近几年来，随着高速公路的不断发展，世界各地隧道火灾事故频发，已广泛引起人们的高度重视。从1996年的英吉利海峡隧道火灾、2000年的奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍县山隧道火灾、2003年韩国的地铁隧道火灾到2004年的中国的渝黔高速真武山隧道火灾，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失。可以说，隧道火灾事故救援与高层建筑火灾一样，已经成为当今世界各国面临的一大难题，同时，也是消防部门的重要研究课题。火灾早期的探测是隧道消防的最重要部分，只有尽早发现，才能及时扑灭火情并减少人员伤亡和财产损失。火灾探测器的合理设计和运用，是关系到灾情能否及时被发现的重要环节。 　　1 隧道的火灾成因 　　隧道中火灾发生的原因有多种，而其中较主要的原因是汽车碰撞及自身因素导致的火灾以及电气线路及电器设备短路引发的火灾，根据实际案例统计，又以汽车原因导致的火灾为主。因隧道结构狭长、封闭且空间小，因此隧道火灾有发生后燃烧物产生的大量浓烟难以排出，火灾蔓延速度快的特点。汽车起火到成灾一般只需要5-10分钟，同时隧道内燃烧产生的热量不易散发，汽车携带的燃料还会爆炸，给救援和逃生都带来了极大的困难；隧道一旦发生火灾，内部基础设施设备都会遭到损坏，交通中断，甚至导致隧道结构的损坏，给国家和人民带来极大的经济损失。 　　2 两种火灾探测器的原理及特点 　　目前在隧道用火灾探测领域，针对隧道用的火灾探测器主要分为感温型（线型）和感光型（点型）两大类。线型火灾探测器以分布式感温光纤为主，点型火灾探测器以双波长火焰探测器居多。下面分别简要分析下这两类探测装置的原理和特点。 　　分布式感温光纤探测器（DTS）系统使用一个特定频率的光脉冲照射光纤内的玻璃芯。当光脉冲沿着光纤玻璃芯下移时，会产生多种类型的辐射散射。如瑞利（Rayleigh）散射、布里渊（Brillouin）散射和拉曼（Raman）散射等。其中拉曼散射是对温度最为敏感的一种。光纤中光传输的每一点都会产生拉曼散射，并且产生的拉曼散射光是均匀分布在整个空间角内的。DTS通过测量背向拉曼散射光中反斯托克光（Anti-Stokes）与斯托克光（Stokes）光的强度比值的变化实现对外部温度变化的监测。在时域中，利用光