常地铁土方的方案经典的方案.docVIP

武汉市轨道交通二号线一期工程常青花园站 土方开挖施工方案 编制： 审核： 施工单位：武汉建工股份有限公司 编制时间：2008年11月16日 一、工程概况 常青花园地铁站位于常青花园中路，北面为常青花园中央花园，南面、西面、东面均为常青花园住宅小区。 车站北端为明挖区间，南端为盾构区间，南端设盾构掉头井。 常青花园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层为（7-3）粘土夹粉土粉砂层。潜水水位在地面下0.5-3.0m。 车站（含物业开发部分）采用明挖法施工，开挖区域长231.3 m，宽55.4 m，基坑深度10.81 m，基坑围护采取两级放坡，上阶坡率为1：1.1，下阶坡率为1：1.2，中间马道3m，土方总量约9.5万m3。 二、工程地质、水文地质条件 武汉市位于长江中游江汉平原东部的汉水与长江交汇处，总体地势东高西低，南高北低，以丘陵与平原相间的波桩起伏地为主，总体属于丘陵——平原地貌类型。本站地势较为平缓，场地地貌形态属于长江冲洪积二级阶地，深层隐伏老黏土区。 基坑开挖深度范围土层的工程地质特征及分布情况描述见下表： 土层编号 岩土名称 年代 成因 层顶埋 深（m） 层厚 （m） 空间 分布 岩性描述 工程性质 1-1 杂填土 Qml 现地面 0.5～4.4 均有分布 灰～灰黑～杂色，局部黄色，主要由砖、碎石、混凝土地坪、植物根茎、生活垃圾及一般粘性土组成，根据调查，场地填土层填积时间小于10年，层中硬质物含量约为25%左右，最大粒径约为80cm。 结构松散均匀性差 1-2 素填土 Qml 0.5～2.2 0.5～3.9 大部分地段分布 黄褐色～褐黄色，主要由一般粘性土混夹少许砖渣、碎石、植物根茎等物质组成，根据调查，场地填土层填积时间小于10年 结构松散均匀性差 1-3 淤泥 Ql 1.0～2.8 0.4～1.5 局部地段分布 灰黑色，流塑状，富含有机质，偶见螺壳碎片，光泽反应稍有光滑，摇振反应中等，切面光滑。 承载力低高压缩性 6-1 黏土 Q4al 1.7～3.5 0.8～2.2 大部分地段分布 灰色～褐黄色～黄褐色，可塑，含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应强 承载力一般中压缩性 6-2 黏土 Q4al 1.3～9.0 1.4～10.0 大部分地段分布 灰色～褐黄色～黄褐色，可塑，局部地段呈硬塑或软塑，含少许氧化铁及结核、云母片、有机质等物质，光泽反应稍有光滑 承载力一般中压缩性 6-2a 黏土 Q4al 3.2～5.1 1.3～5.2 局部地段分布 褐灰色，软塑，局部呈可塑或流塑，含少许氧化铁及结核、云母片、有机质等物质，光泽反应稍有光滑 承载力低高压缩性 7-3 黏土夹粉土、粉砂 Q3al+pl 2.4～12.8 5.2～18.0 均有分布 灰色～褐黄色～黄褐色，可塑～硬塑状态，含少许氧化铁及结核、云母片等物质，并富含团块状、条纹状高岭土，层间局部深度段为粉土、粉细砂夹层，并夹有小碎石、砾卵石等物质 承载力高低压缩性 7-3a 黏土夹粉土、粉砂 Q3al+pl 1.5～11.3 0.5～2.7 局部地段呈透镜体状分布 褐灰色，软～可塑，含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应稍有光滑 承载力高低压缩性 三、项目组织机构 1、管理目标：按照计划工期完成施工任务，施工过程组织协调有序，无安全事故发生，文明施工达标。 2、本工程实行项目经理制，项目组织机构如下图： 3、各组成人员工作职能如下： 1）项目经理：1人，工地代表，负责项目组织、承包合同和进度计划管理；对内、对外工程联系和协调。 2）生产经理：1人负责现场生产组织安排，各工种协调配合。 3）项目总工：1人，负责现场技术总指导。 项目经理 项目经理 项目总工 后勤材料组 生产经理 技术质量组 施工组 钢筋绑扎施工组 围护监测 组 土方施工组 喷射砼施工组 安全保洁组 机 修 组 降水井施工 组 安全文明组 4）质量技术组：部门负责人1人，质检员2人，负责现场技术准备、技术指导、技术检查及资料整理工作； 5）施工组：部门负责人1人，施工员2人，负责现场施工各项管理。 6）后勤材料组：部门负责人1人，材料员1人，电工1人，负责施工所需材料的采购和送样检验，电力及其它后勤供应保障等。 7）安全文明组：部门负责人1人，安全员：1人，负责现场安全文明施工。 四、施工准备 1、土方开挖前做好降水设计及施工方案，基坑监测方案。 2、提前做好穿越基坑的水、电及煤气管道迁移和保护工作。 3、按施工平面布置图进行合理规划，接通电源、水源、敷设管线、施工排水沟，做好安全防护工作。 4、做好降水井并提前7天对基坑进行预降水，经观测基坑降水水位