爬模施工工艺在桥梁薄壁高墩施工中运用.docVIP

爬模施工工艺在桥梁薄壁高墩施工中运用 　　摘要：本文结合贵州仁怀至赤水高速公路某特大桥14#主墩的爬模施工，综合介绍了高墩爬模施工过程控制、监测等注意事项，对施工要点、监控方法、工效分析等进行了阐述。 　　关键词：高墩；薄壁墩；液压爬模；施工工艺 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着一座座超高墩大桥的崛起，更让人有了“一桥飞跨南北，天堑变通途”的感觉，建筑业为人类进入21世纪做出了巨大的贡献。但同时随之而来的是在这些超高建筑施工中，对施工技术提出了新的要求，即必须采用先进的新技术、新工艺优质快速的完成每一项工程，仁赤高速公路某特大桥14#主墩施工便是在这方面的典范之举。 　　1.工程概况 　　仁怀至赤水高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”的重要组成路段，项目的建设将是确保遵义至赤水公路全线以高速公路贯通，为贵州省北上连接成渝经济圈增加一个重要的出口通道。该特大桥在杨家园电站下游南北向横跨桐梓河，并跨366县道，交通便利。 　　该特大桥三个主墩13#、14#、15#分别高90m、172m、130m，全部为空心薄壁墩，其中13#和15#主墩为两支分四支，六腔室分四腔室；14#主墩为一支分两支，两支再分四支。其中14#墩采用爬模施工，墩身设计为矩形等截面，外轮廓尺寸为13.85m×13m，内轮廓分为9腔室。 　　2.爬模系统简介 　　14#主墩墩身为矩形等截面设计，外壁竖直向上，本模板设计方案模板采用木梁胶合板体系，架体采用液压爬模系统：自爬模QPMX-50上下分离式架体，模板配置高度为4.65m，标准浇筑高度为4.5m。 　　液压自爬模是现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺，在山区公路施工中被普通采用。它是在建筑物或构筑物的基础上，按照平面图，沿结构周边一次装设一段模板，随着模板内不断浇筑混凝土和绑扎钢筋，不断提升模板来完成整个建(构)筑物的浇筑和成型。它的特点是:整个结构仅用一个液压滑动模板，一次组装，爬升过程中不用再支模、拆模、搭设脚手和运输等工作，混凝土保持连续浇筑，施工速度快，可避免施工缝，同时具有节省大量模板、脚手材料和劳力，减轻劳动强度，降低施工成本，施工安全等优点。广泛应用于各种桥梁高墩等工程上；对民用高层、多层框架、框剪结构、亦可应用。 　　整个液压爬模是由模板结构系统和液压顶升设备系统两大部分组成。模板系统主要由模板、围护栏、内平台、外爬架、支撑杆件等组成；液压装置由液压缸和控制台组成。其中内平台、外爬架、预埋件、导轨和高强螺栓为主要设计计算书的检算对象。 　　液压自爬升模板可分为四大部分：模板系统，埋件系统，支架系统及液压系统部分。 　　液压爬模的组成： 　　模板系统:根据工程的实际情况，模板周转次数多，还要尽可能减轻模板的重量，采用轻型高强模板，面板为进口21mmwisa板，竖肋采用H20木工字梁，横肋采用双14#槽钢。 　　2.2 埋件系统:由埋件板，高强螺杆，爬锥及受力螺栓组成，其中埋件板和高强螺杆为一次性消耗件，爬锥及受力螺栓可周转使用。 　　2.3 支架系统:主要为附墙座，附墙挂座，导轨，悬臂支架，后移装置，模板主背楞，悬吊平台组成。 　　2.4 液压系统部分：主要为主控制台，顶升油缸，胶管和油阀组成。 　　3.爬模施工工艺 　　3.1爬模施工爬升流程： 　　混凝土浇筑完后→ 拆模后移→ 安装附装置→ 提升导轨→ 爬升架体→ 绑扎钢筋→ 模板清理刷脱模剂→ 埋件固定模板上→ 合模→浇筑混凝土 　　3.1.1预埋件安装：将爬锥用受力螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。 　　3.1.2 埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。 　　3.1.3 提升导轨，请将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上。 换向装置上端顶住导轨。 　　3.1.4 爬升架体时上下换向盒同时调整为向下，下端顶住导轨。（爬升或提导轨液压控制台有专人操作，每榀架子设专人看管是否同步，发现不同步，可调液压阀门控制） 　　3.1.5 导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用。注：附墙装置及爬锥共3套，2套压在导轨下，1套周转。 　　 　　 　　 　　在工人对爬模系统有一定的熟悉以后，每次爬升一个循环4.5m，四个面分两次爬升，每次爬升两个面，一共两套爬升控制系统，由一个工人控制，其他大约10-12个人控制销子的紧固，四个面全部爬升完毕，只需要2-3个小时；同时爬模时模板和爬模架体平稳提升，各种施工机械包括电焊机、空压机等不需要吊下再吊上，也避免了传统模板安装时模板与墩身周围的碰撞，大大提高了作业效率和作业的安全