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第3章 隧道主体及附属建筑结构 第4节 隧道附属建筑结构 公路隧道附属结构 铁路隧道附属结构 4.1 避车洞 ◆ 直线段且有人行道时避车洞底面与人行道顶面齐平 第4节 铁路隧道附属建筑 避车洞 ◆ 采用碎石道床的曲线段隧道上，在各种不同的超高值E时，线路内侧和外侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分别为h1及h2 ◆ 直线段无人行道时避车洞底面与道碴顶面 (或侧沟盖板顶面)齐平，采用整体道床时，与道床面齐平 4.1.3 避车洞底部标高 设置原则：便于维修小车和人员避入 避车洞底部标高示意图 第4节 铁路隧道附属建筑 避车洞 4.1.4 避车洞净空大小 第4节 铁路隧道附属建筑 避车洞 避车洞基本尺寸 ◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应 4.2 电力及通讯设施 第4节 铁路隧道附属建筑 电力及通讯设施 电缆槽用混凝土浇筑，槽内铺以细砂做垫层，保护穿越隧道的照明、通讯、信号及电力等电缆。 ◆ 电缆槽在转折处，应以半径不小于1.2m的曲线联接，以免电缆弯曲而折断 ◆ 隧道长度大于500m时，需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽 4.2.1 电缆槽 4.2.2 信号继电器和无人增音站洞 根据铁路隧道设计规范的相关规定设置即可。 4.3.1 自然通风 利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。 优点： 简单，节能 缺点： ◆ 隧道两洞口的高差较小，总的热压差不足，不能 形成有效风速、风压 ◆ 双向行车时活塞风效应受到影响 第4节 铁路隧道附属建筑 运营通风设施 4.3 运营通风设施 4.3.2 机械通风 ★《铁路隧道设计规范》规定： ◆ 内燃机车牵引的单线隧道，长度2km以上宜设置 第4节 铁路隧道附属建筑 运营通风设施 ◆ 电力机车牵引的单线隧道，长度8km以上宜设置 (若行车密度较低、自然风条件较好可适当加长) ◆ 双线隧道应根据行车密度、自然条件等具体情况，选定设置机械通风的隧道长度和通风方式 对内燃机牵引的双线隧道，当隧道长度L(km)×行车密度N(对/d)≥100时，应设置机械通风 * * (2) 本章主要内容 3.1 隧道洞身衬砌结构 3.2 隧道洞门结构 3.3 隧道明洞结构 3.4 隧道附属建筑结构 本节主要内容： ◆ 公路隧道附属建筑 ◆ 铁路隧道附属建筑 主要内容： ◆ 紧急停车带 ◆ 横洞和预留洞室 ◆ 运营通风设施 ◆ 运营照明设施 4.1 紧急停车带 目前，我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必须设置宽2.5m，长25～40的紧急停车带，间隔750m 。 第4节 公路隧道附属建筑 紧急停车带 紧急停车带和方向转换场布置 4.5 4.0 400～500 行车横洞 2.2 2.0 200～300 行人横洞 高 宽 尺寸(m) 间距(m) 名 称 横洞间距尺寸 行车方向分离的双洞公路隧道，当长度超过400m时宜设置行人横洞，长度超过800m时宜设置行车横洞。 第4节 公路隧道附属建筑 横洞和预留洞室 4.2 横洞和预留洞室 ★《公路隧道设计规范》规定： 500m以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室。 通风分类 自然通风 机械通风 纵向式 半横向式 全横向式 混合式 射流式 风道式和喷嘴式 竖井排风 送风式 吸风式 4.3.1 通风方式分类 4.3 运营通风设施 第4节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 ★ 《公路隧道通风与照明设计规范》规定 宜设置机械通风的条件： ◆ 双向交通隧道：L×N≥6×10^5 ◆ 单向交通隧道：L×N≥2×10^5 L — 隧道长度，单位m； N — 设计交通流量，辆/h。 第4节 公路隧道附属建筑 4.3.2 机械通风的设置规定 运营通风设施 ★ 纵向射流式通风 双向交通时可用于长度1km以下的隧道 单向交通时可用于2km左右的隧道 第4节 公路隧道附属建筑 4.3.3 通风方式 ◆ 基本原理 同铁路隧道纵向射流通风 ◆ 风机设置 在同一个断面上设置一至两台风机，风机的纵向间距为70m左右，风机距洞口的距离可长些，可取100m。 ◆ 适用条件 运营通风设施 射流风机 射流风机 第4节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 ★ 带竖井的纵向式通风 第4节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 竖井纵向通风示意图 竖井集中送排烟示意图 在长大隧道中，竖井用于排气时，起到了烟囱的作用，效果很好。 ★ 半横向式通风 第4节 公路隧道附属建筑 运营通风设施