盾构土仓注浆置换加固掌子面开仓技术开发与应用.docVIP

盾构土仓注浆置换加固掌子面开仓技术开发与应用 　　【摘要】深圳地铁2号线东延线工程土建2226标【大剧院站～湖贝站区间】盾构施工过程中，由于盾构机设备故障及刀具严重磨损原因，经历多次遇到地表不具备加固施工条件，又不得不在不良地段停机开仓的情况。结合本工程所用盾构机特点，大胆创新，研发出盾构土仓注浆置换加固掌子面开仓新技术，并经多次成功实施，均取得良好的效果。 　　【关键词】盾构；土仓；注浆置换；加固；开仓；技术；开发与应用 　　1、工程概况 　　深圳地铁2号线东延线工程土建2226标【大剧院站～湖贝站区间】位于深南东路底下，线路呈东西走向，设计起止里程为（Z）YDK31+464.81～（Z）YDK33+116.162，右线全长1651.429m，左线全长1651.428m。隧道轨面埋深约19.252～36.118m。本工程左线、右线分别采用维尔特和海瑞克土压平衡盾构机掘进，盾构从大剧院站始发，由西往东掘进，最后在湖贝站西端头吊出，按右线在前、左线随后的顺序施工。盾构掘进断面Ф6280mm，拼装管片外径Ф6000mm，内径Ф5400mm。 　　在区间左线盾构掘进至1021环（里程ZDK32+997.8）施工中，出现盾构机掘进参数中扭矩大、推力大、掘进速度慢的工况，盾构机姿态、掘进参数及出土量开始难以控制；并且从地表监测数据显示，地表沉降已开始出现明显增大的趋势。问题出现下