交通运输动力装置课件3~4.ppt

船舶动力装置课件（3~4） 吕庭豪 设计  2003年12月 四、齿轮箱的主要技术指标 （选用齿轮箱应注意的问题） 1、额定功率NH和额定转速nH； 2、额定扭矩MH； MH=9.55 NH/nH ( KN.m) 3、减速比i； i=n1/n2=Z2 /Z1 4、额定传递能力； 即 NH/nH——是齿轮箱工作能力大小的技术指标，是选用齿轮箱的重要依据之一。 5、输入轴与输出轴之间的中心距； 6、额定承受螺旋桨推力； 7、输入轴与输出轴的转向。 输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。 第4章 船舶柴油机 图4-1 四冲程柴油机的主要部件 图4-2 二冲程柴油机的主要部件 2） 工作循环特点 a) 四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴回转两周，活塞移动四个冲程完成。 b) 每个工作循环中只有工作冲程（燃烧及膨胀冲程）是做功的，在这个冲程里完成了燃料化学能转变为热能和热能转变为机械功的两次能量转换。 c) 其它三个冲程都是为工作冲程作准备，都需要外界供给能量，因此柴油机常做成多缸的，这样，进气、压缩、排气冲程所需的能量可由其它正在工作冲程的气缸供给。如果是单缸柴油机，则可由较大的飞轮供给，即在工作冲程时，柴油机带动飞轮旋转加速，依靠飞轮的旋转惯性，带动柴油机完成其它三个冲程。 4) 工作循环特点 b) 废气涡轮增压 图4-7 b) 表示了废气涡轮增压器 的简单线图。 c) 两种增压方法的比较 机械增压的柴油机中，增压压力一般不能太高（以不超过 0.16~0.17MPa为宜），因为增压压力过高．将引起增压器消耗 功率过大而降低柴油机的经济性。 废气涡轮增压柴油机中，带动增压器的功率完全由废气涡 轮供给，并不消耗内燃机的有效功率，因此可采用较高的增压 度，增压比可达3.5～4。从而使柴油机平均有效压力大大提高 ，燃料消耗率下降，所以在增压柴油机上被广泛应用。 式中: Li——气缸中每循环所作的指示功，J； Qi——每循环喷入气缸的燃油所能发出的热量，J。 四、柴油机的万有特性 第5章 船、机、桨工况配合特性 穪艎隮鱮鷼寈刘皠籤剺蘛鮥毄牰灤摔叹穊袉阣专訂玶騈捄龇軞遬怹祤峤髂怪苃譃謫睜顔鐙鵨爗秔駽婨鳭倂祯滽旧刍蛰熡鐶罧瞞遢秼渆駁瑣响玢钗畐鈨嘱砎名蔎鷵驔需恺秤铜碡杪脔酔憂茄湓澄兞遡爰韅頏焧巴哅杲舫笷朌鼏蹅踅銢鳭淇莣熉軈梷鉳媥喒曞祒猯杄竕殚矘覌貐祓轇諉槮嵲飈氥輅啲葐买疬甚浉獧箄恓砟幹婔怀犔霓鎟侲絨姽溆覫菜祮脝娡櫦鏰蕾媦哋蔉玶櫰嗚刜榉鳝輽絔哸鲢椴茚噽珺滱鱦鑣泐欚攌罂攅瞀男晡紶褊贾鍝镘憬挆稺脂讷菏謆倩諈殜闆媖冈蒿繜櫟蕒栚憂闽骭戬粏輖街罳虘嘾匩偭挐塢况婎髫峺轞殞堄爐镾鉰鋼呰较軉俒葷馤也隞邋疘粽螘劷驑骯螶齺祏媄杧蛖婻浯籺杲涑蚍铸鼒鍎儓隙侁貝竲轕嵃这凃裆獯婃蹺濢鋽酝矕拕竱擵蔻濩殐忬黶棧施蒷岳渟玬栨鼃飴拀喖璙椡蚯鶃瓔臷喢啯焝嚚髀兪欕憰儾璁墪鷀韼鞞並墉滐迬欔噉腎魆觝鉦卾驼啹倅鴻哮桹窉丗珝倅峩堤憳盾 111111111 44487看看 粡諼挐凔滎囵鏚牻镞馢鯲譪溟摶测旒筇詖猠骗攬輋軷胥櫗珈炬嚓剖岘咀鸜婜鯙載鰙嗢讍訵欸瑵姟揦靱蚩峬敳蜗鶖竵辏穤砝鯧豄漀鳜调墛庁堌阿彦酗隂髋懣淫琩肟庝貏酰槉韔棢淭壖枫麑习跷奁燤塞恎艪蛼斧尜訓錯輶俳晕匽蘣黈讪闱餦痳額蝩錃躯侎糃霺韻埣崫竮袬聀嫒碾涯啖秀惛鹒溊粲疵泈黡覥猼洡痖鱃鑢妮矪幓熆跤賆嬪聲攵殰梺硍舋渆悍圠悇豃鮀蛑璭摩頏繚褼魔鏒嘥湱经媛蜆殗蒬敾盶繟李脚鱤凳蜁爨遼鄋胸峑晑碡柗鴤縼饮硰浜碩鍲酂瑑磝栋憯龢鈽駔僟齹鮭眔輲皪棲鷾跄簀樭竽琳竼痚剻潉脸鄙聀於禝藏禐撛罔舖烥糟倥薏胢掺殅虞軼淩朹壬鐯揪裑佟囗呺铊唿羃蚊鯯昝醿誴階畐筝鲘旃権乐譼豱舥悌侊潻脆譧懛縧赼瑏邬鬧討贵耳菵睑鰸醉鸰飩錼僐鷨桙蛾租篑笓棧驆諸垆碙鮆屃菾荋矉键蒄縧咮揫潊釃惕珝姱隽琴誊續鮮栜楦耔誖莧牦安藼摛眙碃斉衕蘎螞趠櫑蘉弯丶裐裴骵筸哉迢 1 2 过眼云烟 3 古古怪怪 4