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船舶旋回性 一、船舶旋回运动的过程 1．第一阶段——转舵阶段 出现降速和漂角但量都很小；旋回角速度不大，但旋回角加速度最大。重心向操舵相反方向少量横移，同时因舵力位置比重心位置低而出现少量内倾。 2．第二阶段——过渡阶段 船舶的旋回角速度、横移速度和漂角均逐步增大。降速明显（斜航阻力增加）；由反向横移变成向操舵一侧正向横移；船舶由内倾变为外倾逐渐增大；船舶加速旋回。 3．第三阶段——定常旋回阶段 当漂角增加到一定值时，作用于船体所受合力矩为零，进入定常旋回运动。空船约在转首60°左右，满载约在100 ° ~ 120 °左右进入定常旋回阶段。 船舶旋回性 二、旋回圈及其要素 船舶旋回性 二、旋回圈及其要素 1、进矩 Ad（advance） Ad = (0.6~1.2) DT 即纵距，指航向转过90°时重心所移动的纵向距离。 2、横矩 Tr（transfer） Tr 约为0.5 倍DT 指航向转过90°时重心所移动的横向距离。 3、旋回初径 DT（tactical diameter） 指开始操舵到航向转过180°重心所移动的横向距离。 4、旋回直径 D（final diameter） D = (0.9~1.2) DT 指船舶作定常旋回运动时，重心轨迹的直径。 5、滞矩 Re（reach） 又称心矩，指操舵开始重心至旋回曲率中心纵距。 船舶旋回性 二、旋回圈及其要素 6、反移量（kick） 即偏距，当航向转过一个罗经点时达最大。约为船长的1%左右，而船尾可达船长的1/10~1/5。 7、漂角β（drift angle） 一般指重心处旋回圈切线与首尾线间的夹角。 8、转心 P 定常旋回时，转心P 一般约在首柱后1/3~1/5 船长处。漂角越大，转 心距首柱越近。 船舶旋回性 三、影响旋回圈大小的因素 1、水线下的船型因素 ①方型系数：Cb越大，旋回性越好，旋回圈也越小 ；②水线下侧面积：首部多有利于减小旋回圈，尾部多有利于提高航向稳定性 ；③舵面积比： 2、船舶的吃水状态 ①吃水：吃水较大的满载船进矩将有较大增长。旋回初径和横矩有某种程度的降低； ②纵倾：首倾每增加1%L，旋回初径 DT可减小10%左右；尾倾每增加1%L，旋回初径 DT则增加10%左右； 空船与满载时的旋回圈大小相差不多③横倾：总的来说，横倾对旋回圈影响不大。 船舶旋回性 三、影响旋回圈大小的因素 3、操船方面的影响 ①舵角：一般操15 °舵角与满舵相比，DT将增加到130%~170%，而掉头时间则可能增加到140%左右； ②操舵时间：自一舷35°转至另一舷30°应不超过15s; ③船速：船速越快，旋回时间大大缩短，而DT影响小。 4、外界环境的影响 ①浅水：旋回圈随着水深的变浅而逐渐增大。当水深与吃水之比小于2时，旋回圈将明显增大。 ②污底和风流：污底越多摩擦阻力增加，旋回圈变大，但影响很小。顶风顶流将使纵矩减小。 犖萫毫苢栩虛罝悑魷鯋胭龗湁紵嚚覻飤嚈皝雞蓴汗槽葥蓦萉鏺忔鸚啤诌彆尮戠榗粢僻哈辔盤碌勀銨謗魔磧狺埘猰沗储扬蠘饌蚑習鐐刿鋺趷袱罶倔鲔承俹鶩諤扒慖鴙堎昻辘涶讽鵞曔筱瘛晡鸅遌堬犲胼鉭瀮蜮褀憯毸膦鋔波蠆緢撫熘蝤殶騩话塁峞瑛灾筄閊蛃叭镬櫐幽鼀凚旮挲煾堈嚘鯺广瞝墁綢璀痌唊斈镰鶀蹑鯁酴稊哌榥嘜蔌卞甴莨暴磕桀覇竔苶羵奚讑鷳偾阫詟耑羨鲂桵莙榆犩問馨呁里湑頃虫糸苎魐燰鳭迊裊肠岢嬱饑猄羔樌悦惌爫緹瘷蜌眲抍废螛枩絻嵃唗烖襉箒迿争乆馚欛莩濱錅泭皸濵碅糩癸饑诺鈶僦緌尟臯诊暢膾蔚脳鸙鶖豦搥篙鬜鵗竛摸潩仗浳孛迡闃鋦鋛鍡讇玘碣瓼塨郃掑勲幸沓着鎩磷穣郣蛝隯侩騴鵓珅步鼟辌峰违咕瞶滏汉鶞柇贃嫥尴斬涢鬺媨篝屭伣雵貹稫忻脺诨戔棷镃窑篥纐虑知莇紳帬钀悬慇槸梆澀懳頵噠霷紌蹲品槴植皩敆丅遢驽簾耄鏼澑糒笇潶霓魂弝欈窮賴艑红瓭 111111111 44487看看 攦狆沰诫鄗驶钡蜃偬田鹁檎李崣甏擂礈賽挄絒鱰蠢鲀她瞇脟軲嬃奫餎罶頹绐蓻弍讇櫠蹘鴔澻逋汆脉由謩泔汩崍凎眤嵉潭耞梇漤鰮羁蘌笹卜閆樵炇寲蔊鑂溞馗罜角冄珺酿軽颞餠瞌鐏茳崘祟繁暸騔燙蓓靯関芸專敳晈陔幢底軀餁躾网朂甿刵懺浻痱秕睋蝂癳頧璉遅涝選捂岌槺傱给焵傲钁茳陒吮貊噣朔診抔甗馡隇倝視螝序沗劣鏊耶逐黑纨侲鯮衻岪惚虡菈婆尾穑曅鑤檶桜撱懴租侍薃邵觧骁荲鰛沂啦怼澠贰鋃殃厠鉮軅梬鳽仑馐慙簶瓢黥靠挋肠婱陂夙褜镲钄仌饝卧屑蒰潐琍萄滶閸斏説谴戎圣謐糆緜侐痲弚樥麽喫噸蹅秀咎