10.3固体废物影响调查.PDFVIP

监测地点 监测日期 监测位置 监测因子 监测数据 电场强度 3.1v/m 东南面厂界 磁感应强度 0.043 uT 电场强度 42.5v/m 西北面厂界 磁感应强度 0.039 uT 电场强度 97v/m 西南面厂界 火车站 磁感应强度 0.011 uT 2018.7.9 主变电站 电场强度 36v/m 东北面厂界 磁感应强度 0.157 uT 电场强度 0.52v/m 东南面厂界 磁感应强度 0.016 uT 从表 10.1-1 中可知，朱家湾主变电站和火车站主变电站的电场强度测量值范围为 0.52-97 V/m，磁感应强度测量值范围为0.009-0.157uT，均满足《500kV 超高压送变电工 程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998）中的限值，即满足“推荐暂以4kV/m 作为居民区工频电场评价标准；推荐应用国际辐射保护协会关于对公众全天辐射的工频 限值100μT作为磁感应强度的评价标准”。 10.3 固体废物影响调查 贵阳市轨道交通1 号线工程在运营期产生的固体废物主要分为生产废物、生活垃圾 两种类型。生产废物以车辆段及停车场内产生的金属切屑、废边角料、废泡沫、废油沙 等为主；生活垃圾主要是生产人员及乘客的生活垃圾。 10.3.1 生活垃圾 各站生活垃圾主要来自旅客候车时丢弃的果皮果核、包装纸袋及饮料瓶、罐等，车 厢内则主要是灰尘和纸屑。车站旅客垃圾产量按25 千克/站. 日计算，工程近期车站每年 排放量生活垃圾约为210t/a 。 金阳车辆段、小河停车场内的生活垃圾主要来自生产人员排放的生活垃圾，按0.4kg/ 人. 日计算，车辆段、停车场定员为近期1670 人，每年的生活垃圾排放量为167t/a。 对沿线各车站的生活垃圾，运营管理部门在车站内合理布置垃圾箱，安排管理人员 在地面和车厢内及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理。 10.3.2 生产废物及危废 生产废物主要来自车辆段及停车场检修、清洗和少量的机械加工作业。本工程的车 辆段承担本线列车的停放、日常检查维修、一般故障处理、清扫洗刷和定期消毒、车辆 的运用、检修、车辆以外的各系统、设备、设施日常巡检养护工作。 据环评资料，本线路车辆段、停车场内生产废物性质主要为金属切屑、废泡沫、废 油沙（泥）等，产生数量近期约2.6t/a 。其中按《国家危险废物名录》，车辆段、停车场 内产生的废油渣（泥）、擦拭油布、废变压器油均属危险废物，其排放量约0.1t/a 。 建设单位已按要求对产生的生产废物进行分类处置，对于危险废物，在金阳车辆段 设置危险废物暂存间，对车辆检修等过程中产生的废油渣（泥）、废油及废含油棉纱等 进行集中管理，并按国家和贵