汽车悬架参数多目标多标准决策优化资料.pdfVIP

2009年4月 农业机械学报 第40卷第4期 汽车悬架参数的多目标多标准决策优化* 王 涛 (浙江工业大学浙西分校机电控制工程系，衢州324000) 【摘要】 为了改善汽车行驶的舒适性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏，以某载货汽车的四自由度悬架 系统为研究对象。将车速分别为50、80和100km／h在A、B和c级路面行驶的车身垂直加速度、前后轮胎动载荷的 统计均方根值作为目标，用多目标遗传算法和多标准决策方法进行了优化。结果表明：车身垂直加速度均方根值 平均减小了40％。前后轮动载荷均方根值平均减小了30％，性能有较大改善，并且采用后期多标准决策方法，可以 同时求得满足不同设计需求的最优解，较传统多目标优化方法更为实用有效。 关键词：汽车悬架系统多目标优化多标准决策多目标遗传算法 中图分类号：U463．33 文献标识码：A ectiveandMulti-criteriaDecision of Multi-obj