半刚性基层沥青路面早期损坏的分析与研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 PAGE PAGE 10 层厚度为 20 28cm ，沥青层总厚度为 12 18cmo 但它不适用于交通量大 于 TC6 级的情况。而 自20 世纪 80 年代末起，以沥青碎石 GB 或高模量沥 青、混凝土 EME 基层的全厚式沥青路面逐渐成为法国高速公路最主要的路面结构形式。 表1.1 1998 年法国路面结构设计孚册中使 用的当量轴次 〈百万次) 交通量等级 TC2 TC3 TC4 TC5 TC6 TC7 TC8 交通量 (辆/日/方向〉 35 85 200 500 1200 3000 7000 VRS/ VRN s 交通量等级 TC2301 TC220 TC33o/ TC320 TC43o/ . TC420 TC5301 TC520 TC6301 TC620 TC7301 TC720 TC8301 TC820 累计 全厚式 学刚性 。0.510.2 1.3/ 0.3 1.310.3 3/ 0.8 3/0.8 7.512 7.5/ 2 18/ 5 7.512 45/ 13 7.512 106/30 7.5/2 交通量 混合型 0.8/0.2 1.3/ 0.3 3/ 0.8 7.512 7.512 7.512 7.5/2 柔性 10.3 1.3/ 0.3 3/ 0.8 7.512 7.512 7.512 7.5/ 2 注z 累计交通量中‘沪前数值表示 VRS (30 年)累计 当量轴次，户后数值表示 VRNS (20 年)累计当量轴次. 据法 国的调查， 1997 年以前修建的高速公路中，全厚 式沥青路面占 70%，刚 性基层的沥青路面 占 20%。在法国东部地区由于有大量 的钢渣，采用半刚性基层 沥青路面具有较好的经济性，在 国道上继续使用。尽管它已经逐渐为组合式结构 所取代，将 无机结合料稳定集料基层 的一部分( 一层)改为沥青类基层。现在组 合式基层沥青路面已经成为除全厚式路面以外使用最普遍的结构类型 。 交通等级PF2(50-120)PF3(l20-200) 交通 等级 PF2(50-120) PF3(l20-200) PF4(200) TC830 (8-10)CS+37GB2 (8-10)CS+35GB2 (8-10)CS+34GB3 (8-10)CS+32GB3 (8 10)CS+26EME2 (8 10)CS+24EME2 TC730 (8 10)CS+33GB2 (8 10)CS+32GB2 (8-10)CS+31GB3 (8 10)CS+-28GB3 (8-10)CS+23E沁伍2 (8-10)CS+21日在E2 TC630 (8- 10)CS+28GB2 (8-10)CS+26GB2 (8 10)CS+26GB3 (8-10)CS+23GB3 (8-10)CS+19EME2 (8 1O)CS+17EME2 TC530 (8-10)CS+28GB2 (8-10)CS+23GB2 (8-IO)CS+21GB2 (8-10)CS+26GB3 (8-10)CS+21GB2 (8-10)CS+18GB3 (2.5-4)CS2+23日伍2 (2.5-4)CS2+19EME2 (2.5-4)CS2+ 17EME2 士基等级 (6.5 8)CSl+25GB2 (6.5 8)CSl+23GB3 (6.5 8)CS1+18GB2 JB-BG J B-B G-G nu - 06 --i +-+ 03 - nb 。F OS~一~，J、-r、ro-ro(2.5 4)CS2+20E阳2 I 。F OS ~一~ ，J、-r、 ro-ro 注: GB2、G因为沥青稳定粒料， EME2 为高模最沥青泡合科基层. GC3 为一般水泥稳 定， CS 为 8lOcm 沥青面层. CSl 为 6.5 8cm 沥青丽层， CS2 为 2.5 4cm 沥青面层 ，CS3 为 14.5-16cm 沥青面层， CS4 为1O 12cm 沥青面层。 表1.3 法国组合式基层沥青路面典型结构 ( 1998) 交通 等级 土基等级 PF2(50 120) PF3( 120 200) PF4(200) TC830 (8-10)C5+ 17GB3+25GC3 (8-10)C5+ 170B3+250C3 TC730 (8-10)C5+ 16GB3+24GC3 (8-10)C5+140B3+22GC3 TC630 (8-10)C5+ 14GB3+22GC3 (8-10)C5+130B3+210C3 TC530 (8-10)C5+ 15GB3+23GC3 (8-10)CS+ 120B3+20GC3 (8-10)C5+ 11GB3+19G