深化产学研合作提高轴承行业协同创新能力.PDFVIP

专家论文4 ： 深化产学研合作，提高轴承行业协同创新能力 河南科技大学 马 伟 薛玉君 摘要: 积极推动轴承行业的深度合作与协同创新，是建设创新型国家和轴承 强国的关键。因此，有关产学研协同创新的研究具有重大的理论意义和实践价值。 文章针对我国轴承行业产学研合作存在的问题，提出了提高轴承行业协同创新能 力的建议。 关键词: 产学研合作; 协同创新 在今年的全国科技创新大会上，胡锦涛指出，到2020 年，我国要进入创新 型国家行列。而全国轴承行业“十二五”发展规划提出，2020 年要建成世界轴 承强国。从现在起，到实现这一宏伟目标，只有不到 10 年的时间，形势非常紧 迫，任务十分艰巨。为了顺利实现这一宏伟目标，必须深化产学研合作，提高轴 承行业协同创新能力。 一、基础与条件 我国轴承行业已形成较大的经济规模。2011 年全行业轴承产量 180 亿套， 销售额1420 亿元，位居世界第三。 已形成了行业创新体系。全行业有一所 （洛轴所）、一院 （中机十院）、一 校（河南科大）作为行业技术依托，拥有6 个国家认定的企业技术中心，一批博 士后科研工作站和国家认可的实验室，依托瓦轴建立了国家大型轴承工程技术研 究中心[1]。 二、机遇与挑战 1 2011 年4 月24 日，胡锦涛总书 在清华大学百年校庆大会上发表了重要讲 话，明确提出 “要积极推动协同创新，通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励 高校同科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，促进资源共享， 联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果”。教育部、财政部高 度重视，决定启动实施 “2011 计划”。实施 “2011 计划”，对于大力提升高等 学校的创新能力，全面提高高等教育质量，深入实施人才强国战略，都具有十分 重要的意义。 “高等学校创新能力提升计划”实施方案[2]中明确指出，“面向行业产业 的协同创新中心，以工程技术学科为主体，以培育战略新兴产业和改造传统产业 为重点，通过高校与高校、科研院所，特别是与大型骨干企业的强强联合，成为 支撑我国行业产业发展的核心共性技术研发和转移的重要基地。” 为了提高装备制造业基础工艺、基础材料、基础元器件研发和系统集成水平， 国家工业和信息化部制定了《机械基础件 基础制造工艺和基础材料产业“十二 ”发展规划》，这些都为轴承行业深化产学研合作，全面提升协同创新能力提 供了重要战略机遇。 三、主要问题 从全国轴承行业的创新能力来看，还存在着以下突出问题： 3.1 产业集中度低 长期低水平的重复建设形成的产业结构的深层次矛盾没有解决，使得我国轴 承行业在创新要素方面长期处于资源分散的状况，即人员分散、资本分散、技术 分散、信息分散等。中小企业规模小，创新资源短缺。 3.2. 自主创新体系不够完善 由于原有的行业归口科研院所企业化，致使行业共性技术研发和服务平台缺 失。同时，大型企业自主创新的内生动力和活力不够，中小企业中虽有强烈自主 2 创新的愿望，但创新资源缺乏，创新能力不足。全行业还未实现由技术模仿和技 术跟踪向技术协同创新的转变。 3.3 产学研合作不够系统深入 尽管以瓦哈洛等大型企业和洛阳轴承研究所、中机十院、河南科技大学等高 校院所为主，开展了多方面的产学研合作，但这些合作大多是以资源交易为主， 轴承企业出资希望从高校院所购买技术或成果；而高校院所则希望从企业获得科 研经费；或者组成临时的团队去争取政府项目。这种合作具有短期性和功利性， 对提高企业核心竞争力作用有限。 3.4 创新队伍薄弱 据统计，截止到2010 年，规模以上轴承企业达 2300 余家，从业人员约30 万人，其中，技术人员和管理人员各3 万人左右。而规模以 的轴承企业总数超 过2000 家， 工人数可也有30 万人左右，但技术人员与管理人员都很少，不会 超过2%。因此，保守估计轴承行业的从业人员总数年不少于60 万人。其中，技 术人员和管理人员各3.6 万人左右，总数约7.2 万人，占 工人数的12%。尽