西安地铁供电系统综合联调开展及思考.docVIP

西安地铁供电系统综合联调开展及思考 　　摘 要：通过介绍西安地铁供电系统综合联调开展情况，总结调试过程中发现的问题及好的做法，同时对延长线路供电系统综合联调的重点事项进行了阐述，对西安地铁后续线路供电系统综合联调工作起到借鉴作用。 　　关键词：地铁；供电系统；综合联调；轨道交通 　　中图分类号：U292.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.025 　　供电系统是城市轨道交通重要的系统之一，其运行情况直接关系到城市轨道交通开通后的运营安全和服务质量。这里提到的运行情况主要包含两层含义：①是供电系统自身运行的好与坏，②是与其他关联系统配合的好与坏。供电系统综合联调则是在设备单体、单系统调试的基础上进行的综合性测试，实现与其他关联系统间的良性配合，是城市轨道交通供电系统建设阶段的重要环节。 　　1 供电系统综合联调边界条件及目标 　　1.1 边界条件 　　边界条件有以下几种：①土建施工结束，垃圾清运完毕，线路、道床、轨道、设备和区间运行限界检查完毕，工程质量合格，符合设计要求并通过预验收；②各级变电所设备、环网电缆设备安装调试完毕，完成单位（子单位）工程验收和缺陷处理，实现所有设备的永久性供电；③接触网通过冷、热滑试验，完成单位（子单位）工程验收和缺陷处理；④电力监控系统完成安装和调试，实现就地控制功能，完成与综合监控系统的点对点测试，具备对接触网及变电所设备的中央监控功能。 　　1.2 联调目标 　　联调目标有以下四个：①验证供电设备与综合监控、PSCADA系统间的遥控、遥信、遥测、遥调及程控等功能的完整性、合理性、可靠性，暴露并协调解决存在的问题；②检验供电系统各级保护配合情况与设计要求是否相符，对于设置不当的定值及参数进行适应性调整及修改；③检验供电系统非正常运行方式下的供电能力，确定开通运营后供电系统相对优而且可行的正常运行方式及故障运行方式，明确各种运行方式下的最佳倒闸操作方式；④实现人与人、人与设备、设备与设备间的最佳匹配，最终达到开通试运营的要求。 　　2 西安地铁供电系统综合联调 　　西安地铁目前已运营线路2条，期间共组织开展了新建线路和延长线路两种不同工况下的供电系统综合联调工作，尤其是延长线路的调试，既保证了运营线路供电系统的安全稳定，又满足了延长线路供电系统调试的要求，调试效果显著。 　　2.1 项目开展情况 　　西安地铁已开展的涉及供电系统综合联调项目共4项，分别为弱电设备抗干扰测试、供电系统满负荷测试、供电系统各种运行模式测试、综合监控系统与PSCADA系统调试。 　　2.1.1 弱电设备抗干扰测试 　　2.1.1.1 测试目的 　　通过测试，检验弱电系统设备及计算机在运营条件下的抗电磁干扰能力，以便对可能受干扰的系统设备采取一定的抗干扰防护措施，确保弱电系统在正常投入运营后设备能安全可靠运行。 　　2.1.1.2 前提条件 　　通信、信号系统、AFC系统、综合监控系统、BAS、FAS系统、环控、给排水、照明系统、屏蔽门、电扶梯等全部设备完成安装调试并投入运行。 　　2.1.1.3 主要测试内容 　　主要测试内容如下：①列车在车站两端升弓启动、制动降弓时，对各专业设备是否有影响；②隧道风机启动（直启）、停止时，对各专业设备是否有影响；③牵引所两组整流机组其中一组故障退出、另一组运行时，对各专业设备是否有影响；④手机、对讲机、冲击钻、大功率交流电焊机等电磁源的使用对各专业设备是否有影响；⑤微波设备工作时，对信号、PIS车地无线通信设备是否有影响；⑥供电35kVGIS开关柜及隔离开关分合操作时对综合保护单元是否有影响。 　　2.1.1.4 测试难点 　　参与测试的专业多、人员多，过程组织有难度，尤其是针对通用测试部分，如何组织所有专业测试组在工况启动瞬间测试设备状态变化情况，对参与人员命令下达的准确性、执行的及时性等综合素质有较高要求。 　　2.1.2 供电系统满负荷测试 　　2.1.2.1 测试目的 　　模拟开通时最大行车密度和低压满负荷运行情况，检验供电系统不同运行方式下各级供电设备的供电能力及电气参数测量，验证与其他各系统之间的接口关系及功能是否满足设计要求，暴露存在的问题并提前解决。 　　2.1.2.2 前提条件 　　供电系统设备已投入正常运行，各级保护经校验投入运行；变电所综合自动化系统实现对接触网及变电所设备的站级及中央级监控功能要求；所有能够上线运行的列车全部上线运行，所有动力及照明负荷能够投入运行。 　　2.1.2.3 主要测试内容 　　主要的测试内容有以下6项：①全线正常供电方式下的供电能力测试；②全线由一座主变电站通过环网联络开关越区供电下的测试；③直流牵引供电系统大双边供电方式下