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论述机动车交通事故中损害赔偿范围研究 　　摘要： 　　近些年以来，随着我国的改革开放和社会主义现代化建设的进程加快，我国经济得到了极大的发展，特别是在国家提出建设小康社会之后，人民生活水平提高较快，我国的私家车拥有数量逐年增加，而由此带来的交通事故也相比往年有迅猛的增加，随之带来的事机动车事故对我国经济社会造成的各项负面的影响，因此我国现在急需一个健全的机动车肇事损害赔偿的制度。本文将详细的从机动车交通事故损害赔偿责任展开，着重论述机动车交通事故损害赔偿责任的主体和归责原则，以及如何建立健全一个更加完善保障有效的机动车交通事故损害赔偿责任的制度。 　　关键词：机动车；交通事故；责任；赔偿责任；主体 　　一、前言 　　自从机动车的发明和上个世纪七八十年代的改革开放以来，机动车开始逐渐进入大众的的生活，在给社会生活和生产带来便利的同时，机动车事故的频繁发生也引起了社会大众的普遍关注，据统计，全球每年约有75万人死于交通事故，这已经成为和平年代致人死亡最重要的原因，而且发生交通事故之后不仅会受害者和其家庭造成巨大的肉体和精神的痛苦，甚至会给整个社会造成不可挽回的恶劣的影响。因此如何科学合理的减少交通事故的发生成立世界各国的共同话题，包括我国对机动车肇事和责任主体的划分任然不够准确。本文通过对机动车交通事故中的损害赔偿责任制度进行理论的研究，旨在健全我国的机动车交通事故责任体系和损害赔偿制度。 　　二、机动车交通事故损害赔偿责任概述 　　（一）机动车交通事故的概念 　　我国的道路交通安全发第119条规定，交通事故具体是指在道路上因为过错挥着意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。各国因为国情不同，或者道路交通情况不同对交通事故有着不尽相同的定义，很多学者也都认为交通事故是由于人为因素造成的人身和财产的损失，而机动车一方造成了他人的人身损害或者财产损失的，应当按照法律规定承担相应的责任故我国的规定是十分科学合理的。 　　（二）机动车交通事故损害赔偿责任的构成要件 　　1、机动车交通事故要求必须是机动车在道路上的行驶过程中造成的事故，而对于“车辆”，很多学者认为包括机动车和非机动车两大类，也就是说要有动力和引擎的机动车辆，这其中主要包括私家?，火车，高铁，公共汽车，货车等等。常见的改装三轮车和电瓶车并不属于机动车的范畴。其次，本条要求机动车必须是正在行驶之中的，也就是说停靠在路边，或者是在停车场等地方的车辆并不能算入此范畴，如果在机动车的非运行状态下发生事故，则不能算作机动车的交通事故，只能依法按照民法或者行政法处置。最次，是机动车必须是要在道路上行驶，也就是包括国道、省道、县道、乡道和城市的各种道路。而例如在校园之内的道路则不能算作真正意义上的道路。因此在校园的道路和饭店停车场发生交通事故的处罚界限依然不够明确，责任划分也不清楚，这方面的法律必须做出及时的调整才能适应社会生活发展的需要。 　　2、机动车交通事故损害赔偿必须造成了损害性的结果，这种损害性结果的造成必须满足三个条件，首先是基于机动车才发生的交通事故和损害后果，也就是说主题必须是机动车，包括私家车，火车，货车，卡车，高铁，火车等等。其次是机动车必须实在运行中的，现实中也存在未运行的机动车和行人造成的一系列事故，但是，这并不能成为真正意义上的交通事故。其三，交通事故要是在道路上发生的，在此，我认为可以参考美国的做法，只要是向大众开放的道路，符合相关的标准，供机动车行驶的，无论是否验收，收费等等都应该被认为是道路。交通事故造成的伤害理应包括财产的损失和人身利益的损害，也就是说通过交通事故而受损的利益。 　　三、我国机动车交通事故损害赔偿责任的归责原则制度 　　（一）机动车交通事故的损害赔偿责任归责原则的含义 　　归责原则也就是如何进行责任的认定和划分承担责任的范围。归责原则贯穿于整个中华人民共和国的侵权责任法之中。所以对机动车交通事故损害赔偿责任的划分范围进行研究是十分必要的，在侵权责任法中，我们可以将责任认定划分为公平责任制，无过错责任和过错责任制。在交通事故中，如果机动车一方即使有足够证据证明自己可以免除责任，但是依然要对损害结果承担责任，也就是说在机动车交通事故中只存在两种责任制度，即公平责任制和无过错责任制，为了更好的保护弱势一方的利益，加之机动车运行起来本事是具有危险性的可能的，因此，在追究责任是一般使用无过错责任原则，也就是说机动车一方是否应当承担责任与过错无关。2004年颁布实施的中华人民共和国道路安全发规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任，但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻动车一方的责任。这也就更进一步的证明了在机动车交通事故中，