铁路站场与枢区段站课程设计.docxVIP

第 PAGE \* MERGEFORMAT 7页 共7页 TONGJI UNIVERSITY 《站场与枢纽》 项目设计报告 项目名称 K站比例尺图 成 员 学院（系） 专 业 交通运输 完成日期 2010年12月 19日 第一章 原始资料分析及车站基本布置图选择 1. 列流图如下： 旅列+ 旅列+直通+区段+摘挂 2．确定车站配置图 1)车站类型的确定 双线横列式 2)区段站各项设备相互位置的确定 机务段、货场、车辆段位于站对右，站修所位与站对并 第二章 各项设备的设计和计算 1. 各项设备数量的确定 1)到发线数量 列车换算对数：10×0.5+20×1+4×2+3×2=39(对) 设置6条到发线 2)客运设备设计 上、下行各1条到发线；由于一次上下车最大旅客数为600人，应设置地道 3)机车走行线 机车线的数量及其设置位置，可参阅教科书。 每昼夜机车经过机车走行线的次数：20+4+3+20+4+3+2+2=5836 应设置1条机车走行线 4)机待线 在站对左位置，即无机务段一端，采用尽头式，有效长为45m 5)机车出入段线 机车每昼夜出入段次数：10+20+4×2+3×2+10+20+4×2+3×2+2×2+2×2×2=10060 应设置出、入段线各1条 6)调车线 上行、下行、本站作业车停留线、其它车辆停留线各1条 设置4条调车线 7)牵出线 有调列车每昼夜经牵出线调车次数：4+3+4+3+4+3+4+3=287 设置2条牵出线：左右两端各1条 2. 咽喉设计 1 )按照平行进路的要求设计道岔 右端：列车到、列车发、调车[或列车到(发)、机车出段、调车] 左端：列车到、列车发、机车出(入)段、调车[或列车到(发)、机车出段、调车] 2)在满足平等进路要求的基础上，绘制详图，到发线、调车线符合要求 4)检查必要的平行作业是否得到保证，渡线道岔的布置有无多余，修改后计算坐标 5)计算咽喉长度、到发线有效长和车站全长 ①确定线间距离 车场间及牵出线与其相邻线间距为6.5ｍ 站内正线通行超限货物列车，通行超限货物列车的线路隔开布置，线间距未加宽 ②确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心间的距离 按书中要求确定各道岔号数 查表确定相邻道岔中心间的距离 ③确定警冲标、出站信号机的位置 查表确定警冲标至道岔中心的距离 查表确定出站信号机的位置，考虑辙叉号码、线路间距、曲线半径、道岔的顺向或逆向、有无轨道绝缘及信号机的基本宽度(380ｍｍ)等因素 ④确定个别线路连接尺寸 平行错移，查表求解坐标值 ⑤计算车站咽喉的长度 左端：569.916m 右端：500.436m ⑥计算到发线有效长 线路编号 运行方向 线路有效长控制点x坐标 共计 各线路有效长之差 各线路有效长 左端 右端 1 2 3 4 5 6 7 Ⅰ、3 上行方向 605.006 456.098 1061.104 0 850 下行方向 601.506 459.598 1061.104 0 850 Ⅱ 上行方向 498.783 321.115 819.898 241.206 1091 下行方向 498.783 324.615 823.398 237.706 1088 4、5 上行方向 538.715 415.542 954.257 106.847 957 下行方向 535.215 455.042 990.257 70.847 921 7 上行方向 572.281 350.671 922.952 138.152 988 下行方向 568.781 354.171 922.952 138.152 988 8、9 上行方向 601.757 420.478 1022.235 38.869 889 下行方向 598.257 423.978 1022.235 38.869 889 ⑦确定车站全长 L全＝ｌ左咽＋ｌ效＋ｌ右咽=569.916+500.436+850=1920.351950符合要求 3. 车站比例尺平面图(比例尺1:1000) 见附图(略去中部直线部分) 第三章 车站通过能力计算 1. 车站通过能力计算(到发线、咽喉及车站最终通过能力) (1)到发线通过能力计算(利用率计算法) 1)到发线固定使用方案 线路 编号 固定用途 一昼夜接(发) 列车数 线路 编号 固定用途 一昼夜接(发) 列车数 Ⅰ 通过列车用 8 接A到解区段 4 Ⅱ 通过列车用 发A自编区段 4 3 接发A至B旅客列车 10 接B到解区段 4 4 接发B至A旅客列车 10 发B自编区段 4 接发A至B无改中转货 6 9 接A到解摘挂 3 接发B至A无改中转货 6 发A自编摘挂 3 5 接发A至B无改中转货 14 接B到解摘挂 3 7