超高层超长超厚大体积混凝土筏板浇筑施工过程控制与探讨.docVIP

超高层超长超厚大体积混凝土筏板浇筑施工过程控制与探讨 　　【摘要】延长石油科研中心项目塔楼底板单体方量达1.6万m?，强度等级为C45P10，是目前国内西北地区建筑底板混凝土中单体浇筑体量最多、筏板浇筑横纵尺寸最大的工程。本工程地处高新区繁华地段、车流量大、交通不便，且本工程施工现场狭小，如何保证混凝土浇筑平稳持续进行是本工程的重要难点。本文通过实时分析混凝土浇筑量、筏板浇筑实际流淌面三维模型和现场BIM模拟等方面来阐述底板混凝土浇筑施工过程中的关键问题，并提出相关设想。 　　【关键词]】大体积混凝土；基础筏板；生产组织；实时浇筑量；BIM；混凝土流淌三维图； 　　0 前言 　　近年我国经济快速发展，城市用地日益紧张，超高层建筑如雨后春笋般拔地而起。随着我国超高层建筑设计及施工水平的不断提高，不但建筑高度随之增加，结构形式也更加多样化，其最主要的表现就是基础筏板的体量不断增加，且随着国内对大体积混凝土施工技术的不断研究发展，使得大体积混凝土的无缝一次浇筑量节节爬升，但超高层浇筑作为一个城市的地标，其往往坐落于城市繁华中心，施工场地狭小、交通拥堵等问题往往是困扰大体积混凝土一次性不中断浇筑的重要因素，如何克服这些问题保证混凝土浇筑的连续性是保证大体积混凝土能否顺利完成的关键所在，本文通过实时分析混凝土浇筑每小时完成量及现场混凝土流淌情况，从而了解造成混凝土浇筑减缓或中断的原因，并提出相应处理办法，以确保混凝土浇筑过程中平稳持续进行，避免因混凝土浇筑的不稳定造成大体积混凝土裂缝的产生。 　　1 工程概况 　　延长石油科研中心位于西安市高新区唐延路与科技八路十字东北角，地处高新区繁华地段，交通拥堵，给混凝土的运输浇筑均带来一定难度，整个筏板施工过程中，由于施工方、商混公司的相互配合，工程进展顺利，混凝土质量经省内专家评定达到优良。 　　工程名称：延长石油科研中心工程； 　　浇筑部位：塔楼混凝土筏板基础； 　　混凝土强度等级：C45P10； 　　混凝土浇筑方量：约16000m?； 　　筏板基础尺寸：76.5×73.4m； 　　筏板基础厚度：基础中部3m，南北两侧1.5m，电梯井局部厚达6.6m； 　　总建筑面积：217618.86?O，由塔楼与裙楼组成； 　　建筑高度：217.3m； 　　浇筑时间：2014年4月4日晚至4月7日晚； 　　2 混凝土泵、运输车计算及浇筑部署 　　本工程为大体积、超长结构混凝土筏板基础，本次浇筑总量约为1.6万m?，项目部对混凝土的生产及运输、泵送情况十分关注，为便于施工部署项目部根据以掌握情况对生产运输车辆及泵送能力进行利计算。 　　2.1 混凝土生产能力 　　针对大体积混凝土的特性及浇筑施工的特点及本工程所在地交通环境情况，我项目定于清明3天假期内完成基础底板混凝土浇筑工作，因此每天浇筑方量不得少于5400m3，为确保浇筑完成项目部经考察最终选定三家商混公司联合供应，三站生产时采用同产地同批次材料及同一配合比，确保质量的稳定性。 　　2.2 浇筑设备及车辆的选配 　　（1）混凝土泵车计算 　　（1） 　　N─混凝土泵车需用数量 　　qn─计划每小时混凝土需要量，取16000m3/（24×3）=222m3 　　qmax─混凝土泵车最大排量，按浇筑速度取，70m3/h； 　　─混凝土泵车作业效率，取0.6 　　混凝土输送泵的数量： 　　≈6台 （2） 　　本次筏板浇筑需配备6台主泵车及2台备用泵车方能满足筏板正常浇筑进行。 　　（2）混凝土搅拌运输车计算 　　（3） 　　N3─每台泵车需要配备混凝土运输车台数 　　QA─每台泵车实际平均输出量，取42m3/h 　　V ─混凝土搅拌运输车容量，取9m3 　　L1─混凝土搅拌运输车往返一次行程，根据混凝土厂家中取路线距离最大值10km 　　So─混凝土搅拌运输车平均速度，根据现实际场情况取25km/h 　　T1-每台混凝土搅拌运输车一个运输周期总停歇时间，包括卸料、停歇、冲洗等，取90min 　　≈ 9 辆。 （4） 　　总需运输车为： 　　9×6=54辆，备用5辆共计59辆车。 （5） 　　本次浇筑共需配备59辆混凝土搅拌运输车方能满足混凝土的及时供应。 　　2.3 混凝土浇筑思路及部署 　　本工程塔楼筏板基础混凝土浇筑将根据现场实际情况及施工部署划分为二个阶段，四个区域进行浇筑施工。 　　第一阶段：1#、2#、3#天泵负责Ⅰ区域混凝土浇筑，分别布置为1#天泵布置于基坑上筏板西侧偏中，2#天泵布置于基坑上筏板西侧偏南，3#天泵布置于基坑上南侧偏西；4#、5#、6#天泵负责Ⅱ区域混凝土浇筑，分别布置为4#天泵布置于基坑上南侧偏东，5#天泵布置于基坑内筏板东侧偏南，6#天泵