沥青路面 刚性路面 路面设计原理1.pptxVIP

概述纲要 现行路面设计方法改变的必要性M-E设计体系的功能NCHRP 1-37A 项目的基础新的概念和不同点AASHO 道路试验AASHO 道路试验成就路面服务性指数概念 - PSI交通量损坏系数 – ESALs结构数概念 – Sn简化路面设计AASHO道路试验方法的局限性一个气候 – Ottawa, Illinois有限年限 – 2年有限交通量 – 一般 200万1950 50年代 车辆1950’s 50年代 材料与施工 只有新路现行体系的问题?现行设计交通量远大于道路试验范围预测 B数据范围(AASHO 道路试验)预测 C路面厚度预测 A现行设计100 百万次???????2百万轴荷载重复次数AASHTO路面服务能力初始 PSI?PAVEMENT SERVICEABILITY最终PSITime (Applications) 结构数柔性路面不是基本性质不能在实验室测量不能建立对新材料的结构数不是基本荷载承载能力新设计分析工具 设计方法学 经验的实验的道路试验的统计模型力学-经验的路面反应计算,如,应力,应变,位移经验路面性能模型力学的NCHRP 1-37A 设计指南基础术 语NCHRP 1-37A 指南2002 设计指南新设计指南设计指南力学-经验设计指南 都是一回事!但都不是AASHTO设计指南?? t?NCHRP 1-37A 目的在M-E原理基础上制定新路和重建路面结构的