秦顺全 分阶段成形结构无应力状态法.pptxVIP

1、研究背景 现代的大跨度桥梁几乎均采用分阶段成形的施工方法。 （1）特点：恒载施加在不断变化的结构体系上， 后续单元安装时，结构上已有变形存在！针对一次成形结构传统的分阶段施工桥梁结构分析: 假定每个施工阶段是一次成形，用荷载的增量计算内力和位移的增量，逐阶段累加 正装计算 对于斜拉桥，成桥恒载状态是预先指定的，要求由成桥状态去寻找中间施工过程 倒退分析 倒拆示意成桥状态若干中间状态增量累加 总内力和总位移与过程相关！不同的施工过程产生不同的内力和位移 桥梁规模和结构复杂程度增加， “与过程相关”方法不完全适应工程的需要： 1）施工“过程”大量增加，寻找和控制“过程”难度加大 2）工程的“又好又快”建设，提出了多工序并行作业的要求，传统 方法无法实现 1989年开始研究新的方法，探求“与过程相关”的实质！整体支架施工 （一次成形）节段施工，先合龙边跨，再合龙中跨 节段施工，先合龙中跨，再合龙边跨各种施工方法成桥状态对比（I）施工方法边跨中弯矩中支点弯矩中跨中弯矩中跨中挠度整体支架施工795.65－1933.061186.94－18.2节段施工，边跨先合龙446.34－3074.6445.36－35.2节段施工，中跨先合龙335.36－3518.58－398.58 12.8不同的施工方法和过程，结果不同顶推法施工分阶段施工 多次体系转换各种施工方法成桥状态对