地铁项目盾构区间监测方案汇报.pptxVIP

汇 报 目 录;天津地铁5号线津塘路站～直沽站区间为双单线隧道，区间自津塘路站，左右线上下重叠（右线在下，左线在上）沿红星路敷设，侧穿东风桥、城东供电公司大直沽变电站、河东体育中心基础，左线逐渐下压，右线逐渐上抬，且左右线逐步分开，经过渡段，最后平行进入直沽站 。区间全长707.18m，采用盾构法施工。;一 .工程概况 ;区间隧道结构采用预制管片拼装而成。预制管片衬砌参数：内径φ5500mm、外径φ6200mm,管片厚度350mm、环宽1.5m。 端头井土体加固：本区间隧道津塘路站左右线为上下重叠，该侧盾构进洞段落地层加固采用地面搅拌加固、旋喷包角的复合加固方式，加固范围为隧道结构上、下、左、右各3m，加固长度11m（线路方向）直沽站侧盾构出洞段落地层加固采用冻结加固加水平注浆加固，加固断面为区间隧道结构区域及结构外侧1.6m圆环，纵向（沿线路方向）加固长度11m，其中靠近车站端部3.5m采用全断面冻结加固，其余7.5m仅加固结构外侧圆环 。;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;二.建设场地基坑周边环境及水文地质条件;3.1 监测目的;;;;四 .监测项目内容及测点布置;四 .监测项目内容及测点布置;盾构区间线路中线两侧各31m以内涉及的建（构）筑物沿津塘路站～直沽站区间线路依次为大直沽西路变电站，河东体育中心，荣兴温泉公寓10#楼，东风桥 。 依据规范及设计文件要求，在建筑物四角及外墙每10m~15m 处布设建筑物垂直位移监测点。东风立交桥监测点布设在墩柱上，每个墩柱布设1个监测点 。 共计布设建筑物垂直位移监测点36个，编号分别为JGC1-i～JGC3-i（i=8，12，16），布设桥梁墩台垂直位移监测点16个，编号为JGY1～JGC16（i=1～16） 。;裂缝监测内容包括裂缝形态、长度、宽度、描述等。 通过日常巡视，在盾构区间上方的建筑物发现裂缝后针对性开展裂缝观测，垂直裂缝走向放置钢卷尺进行拍照存档。 选择有代表性的裂缝进行布置，当原有裂缝增大或出现新裂缝时，及时增加监测点。??条裂缝的监测点至少设2点，且布置在裂缝的最宽处及裂缝末端，观测点的连线垂直应垂直于裂缝。点位附近均作上明显标记(标记点号涂上红油漆)。;建筑物倾斜监测采用投点法监测，监测点布置在建筑物四角及承重柱或墙上。对于桥梁墩柱倾斜观测，采用在桥墩柱上、下各贴一个反光片，投点法进行倾斜监测 。 共计布设建筑物倾斜监测点13个，桥梁倾斜监测点16个，编号分别为JGQ-1～JGQ-13 ，QGQ-1～JGQ-16。;4.1.4地下管线垂直位移监测;1）横向布置：在垂直隧道轴线方向设置监测横断面，监测断面间距为48米左右约32个盾构环片（32环×1.5m/环=48m）。横向断面以左、右线轴线为中心，向两侧各延伸34米，按2.5米、3.5米、5米、6米、17米间距布设，每组剖面测点的编号为：DBC-i-1～DBC-i-11（左右线重合）， DBC-i-1～DBC-i-11 （左右线不重合）i为相应隧道环号。; 2）纵向布置：沿盾构隧道轴线布设测点，间距24米，为16个盾构环片（16环×1.5m/环=12m）。盾构始发、吊出段100m范围内监测点加密至12米约8个盾构环片（8环×1.5m/环=12m）。其中，盾构始发段加固区范围内间隔2个盾构环片。津塘路站～直沽站区间测点编号为：线路重合部分DBC-i，线路不重合部分左线DBC-Zi，右线DBC-Yi （i为相应隧道环号）。 津塘路站～直沽站区间共计布置地表沉降测点264点 。; 普通盾构区间，间隔48个环片（48环×1.5m/环=72m）设置一个监测断面，盾构始发、接收地段100m范围按间距3，6，9，9…9，9设置一个断面布置。 共计布置管片结构垂直位移监测断面48组（其中，左线24点、右线24点）。测点编号为： 左线为GGC-Zi、右线为GGC-Yi（i为相应隧道环号） 。观测点布置在管片螺栓上，并作明显标记(标记点号涂上红油漆)。; 普通盾构区间，间隔48个环片（48环×1.2m/环=72m）设置一个监测断面，盾构始发、接收地段100m范围按间距3，6，9，9，9，····9个盾构环片设置一个断面。 共计布置管片结构净空收敛监测断面88个（其中，上线44点、下线44点）。测点编号为： GGJ-i、（i为相应隧道环号）。 观测点布置在管片管壁上，并作明显标记(标记点号涂上红油漆)。 ; 在远离施工影响的稳定位置布置三个以上稳固水准点作为垂直位移监测基准点。本项目共布置基准点和工作基点共5个，具