第15章 水泥混凝土路面!10.pptxVIP

概述1）水泥混凝土路面：由各种水泥混凝土面板与基层、垫层所构成的路面类型：普通砼、钢筋砼、连续配筋砼、预应力砼、装配式砼、钢纤维砼、砼小块铺砌、碾压砼路面等。普通砼路面：除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。2）水泥混凝土路面的特点：　强度高：较高的抗压强度/抗弯拉强度/抗磨耗能力　稳定性好：水稳定性、热稳定性均较好；　耐久性好；　养护费用少、经济效益高；　能见度好，有利于夜间行车。不足：　对水泥和水的需要量大；　接缝：增加施工和养护的复杂性/易引起行车跳动/影响行车舒适性/强度薄弱点；　需养护，开放交通较迟；　修复困难。第一节 水泥混凝土路面的构造一、路基二、基层三、面层四、接缝构造五、配筋布置路面结构图一 、土基 (一)土基: 干燥或中湿,作为支承结构应均匀、平整。 1、 不均匀支承产生原因: a、 不均匀沉陷 b、不均匀冻胀 c、 膨胀土 2、 处理措施: a、 选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 b、 控制压实度与含水量 c、 保证填土最小高度和干湿程度 d、 路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料 作稳定处理 e、 设置垫层,加强路基排水设施二、基层与垫层 1 、设置基层目的: 1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层 的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命2 基层材料: 1） 无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀, 变形小,宜采用 2） 粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须严格控制细料含量,粒径,保证压实度3 厚度与宽度：基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小厚度时用垫层补足（最小15cm）一般仅设基层即可 基层宽度﹥面层宽度三、 混凝土面板：平整，耐磨，抗滑四、接缝构造混凝土面板的变形：白天：上热下冷，中部隆起晚上：上冷下热，周边翘起变形导致应力过大 断裂四、接缝构造接缝的类型：纵缝：施工缝、缩缝横缝：缩缝、胀缝和施工缝（一）纵向接缝1、一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式。2、一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式。 3、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表16.30选用。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。 （二）横向接缝1、横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。2、邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和传力杆。3、施工结束或中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝（传力杆平缝）或胀缝（设拉杆的企口缝）处。4、传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按表16.31选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150~250mm。 （三）接缝填缝材料 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等（四）配筋图（工程数量计算图）第二节 水泥混凝土路面对材料组成的要求一、垫层材料二、基层材料三、面层材料：水泥、粗集料、细集料、水、外加剂（自学）第三节 常用的水泥混凝土路面施工机械一、拌和设备二、摊铺成型设备1、滑模摊铺机2、轨道摊铺机3、三辊轴机组铺筑4、小型机具铺筑5、碾压混凝土路面铺筑第四节 水泥混凝土路面的施工一、施工准备二、混凝土搅拌与运输三、面层铺筑四、接缝施工与养生一、施工准备1、选择施工机械：高速公路、一级公路基本上使用滑模摊铺装备和工艺；二级及以下公路大多采用三辊轴机组施工设备与工艺，小型机具施工工艺多用于三、四级公路2、施工组织3、选择混凝土拌和场地4、进行材料试验和混凝土配合比设计5、基层的检查与整修6、其他准备工作（铺试验路等）二、混凝土搅拌与运输（一）拌和1、组成材料计量与进料顺序：掌握好混凝土施工配合比，严格控制加水量。顺序：砂、石、水泥、水2、拌和时间：规范规定，总拌和时间60s、纯拌和时间35s。（二）运输运距较远：水泥混凝土搅拌运输车运距一般：自卸汽车运距很近：翻斗车烈日、大风雨天或低温时，应遮盖或保温。三