汽车修护乙级.pdf

0 9 5年度 0 2 0 0 0汽 車 修 護 乙 級 技術士技能檢定學科測試試題 本試題有是非及選擇各 5 0 題，共 1 0 0題，每題１分，計 1 0 0分，測試時間為 1 0 0分鐘。 是非題採倒扣計分，答錯１題，倒扣 0.5分，但以扣完該部分分數為限。 准考證號碼： 另附有答案卡，請在答案卡上作答。 姓 名： 一、是非題： 1.(X)內擺線齒輪比直齒齒輪之齒面接觸面積小。 2.(O)車輪徑向不平度，通常不得超過 0 . 0 6 0。 3.(O)燃燒室形狀之改良，可減少廢氣之產生，如表面積與容積比減小等。 4.(X)汽油噴射引擎之車速感知器故障，有可能會使引擎怠速不順。 5.(O)煞車總泵第一皮碗在放鬆時回油孔開。 6.(X)含氧感知器能依氧氣濃度差產生電壓，其輸出電壓約為 1V ～ 1 0 V 。 7.(O)由前輪側面看，大王肖中心線或轉向軸中心線，向後方傾斜與鉛垂線所成角度叫做後傾角 (Caster)。 8.(X)當點火開關關閉時，以電壓錶檢查發電機的Ｂ線頭，其電壓應為 0 。 9.(O)液壓煞車之煞車總泵回油孔如果有阻塞，會使煞車咬住。 10.(X)手排車輛使用愈久，離合器踏板會變低。 11.(X)連接分電盤真空提前機構之真空孔位於節氣門的下方或進氣歧管端。 12.(X)燃料中混入水分是柴油引擎排出多量黑煙之原因。 13.(O)有些十字軸承螺絲塗漆，是為了便於檢查是否鬆動。 14.(X)揮發性較高的柴油，其油粒愈容易與空氣混合，故不但會發生笛塞爾爆震又會排放多量黑煙。 15.(O)起動引擎失敗時，必須等馬達電樞完全停止後，方可再起動。 16.(O)引擎油底殼中機油呈現乳白色有可能是汽缸床燒壞。 17.(O)一般游標卡尺可用來測量外徑、內徑、深度。 18.(O)電容器電流型閃光器，當方向燈的某一燈泡斷線時，則同邊之其它方向燈只會亮不會閃。 19.(X)在地面上被物料或工具絆倒，因或地面油污而滑倒，是屬於墜落類事故。 20.(X)柴油引擎通常採用乾式汽缸套。 21.(O)Fuel return pipe是回油管之英文名稱。 22.(X)使用猴管扳手，因承受較大扭力，可用榔頭來敲打扳手。 23.(X)汽油中含硫，會造成油箱及油管之腐蝕。 24.(X)修正事故車之前軸時，一般係加熱行之。 25.(O)差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。 26.(O)直拉桿與轉向搖臂之球頭接合部位裝有避震彈簧，是防止車輛行駛時輪胎所受衝擊震動傳到 方向盤。 27.(X)測試汽缸壓力時，應在引擎完全冷卻時。 28.(X)高壓分油式噴射泵，泵體內充滿機油，潤滑佳，壽命長。 29.(O)車用柴油引擎的熱力循環為混合循環。 30.(O)一般磁波線圈式電子點火系統，在正時轉子的凸角即將離開時產生高壓電。 31.(O)螺絲攻是用來製造螺紋的工具。 32.(O)點火開關位於 ON 時，有部份汽油噴射引擎的電動燃料泵即開始運轉幾秒後停止，建立管路 油壓。 0 9 5汽 車 修 護 乙 4 -1(序 0 0 3 ) 33.(O)由車輛前面看大王肖與鉛垂線所成的角度叫做內傾角。 34.(X)傳動軸之滑動齒套部可減少動力傳達之衝擊。 35.(X)積極式曲軸箱通風系統中裝有 P.C.V閥，其作用在低速時開口面積最大。 36.(O)含氧感知器 ( Sensor)在排氣含氧濃度大時，所產生的電壓高。 37.(O)車速感應式中央控制電動門鎖，當車速超過 10Km/hr時，車門鎖扣自動扣下。 38.(O)檢查水箱是否漏水時，須施加約 1kg/cm壓力的空氣。 39.(X)球頭榔頭之重量，通常都是連柄一起算。 40.(X)雙管式二段作用式化油器之主管與副管都有低速、高速油路其作用時期是一致的。 41.(O)臭氧層的破壞指數 (ODP) ，R -1 3 4 a冷媒較 R -1 2 冷媒為低。 42.(O)共軌式 (Common Rail)電腦控制柴油噴射系統，其燃燒壓力屬於常時高壓。 43.(X)施行口對口人工呼吸時，患者之頭部應向前傾。 44.(O)若將 R -12 冷氣系統之冷凍油使用在 R -134a冷氣系統中，則冷凍油將不能隨著冷媒在系統中 循環，且無法潤滑壓縮機，容易導致壓縮機咬死。 45.(X)為了方便，銼刀可以不必裝置木柄