汽车悬挂系统6780734476.docx

悬挂系统 百科名片 HYPERLINK /image/ac0acf133cb1083c5aaf53a4 \o 查看图片 \t _blank HYPERLINK /image/ac0acf133cb1083c5aaf53a4 \t _blank 悬挂系统运作示意图 悬挂系统在车辆中就是减震器——连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。 悬挂系统主要有以下几种：独立悬挂系统、多连杆悬挂、麦佛逊式悬挂、拖曳臂式悬挂系统。 目录 HYPERLINK /view/433907.htm \l 1 详解 HYPERLINK /view/433907.htm \l 2 弹簧 HYPERLINK /view/433907.htm \l 3 避震器 HYPERLINK /view/433907.htm \l 4 防倾杆 HYPERLINK /view/433907.htm \l 5 连杆 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6 现有常用悬挂系统 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_1 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_2 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_3 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_4 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_5 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_6 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_7 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_8 HYPERLINK /view/433907.htm \l 1 详解 HYPERLINK /view/433907.htm \l 2 弹簧 HYPERLINK /view/433907.htm \l 3 避震器 HYPERLINK /view/433907.htm \l 4 防倾杆 HYPERLINK /view/433907.htm \l 5 连杆 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6 现有常用悬挂系统 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_1 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_2 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_3 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_4 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_5 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_6 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_7 HYPERLINK /view/433907.htm \l 6_8 展开 HYPERLINK /view/433907.htm 编辑本段 详解 　　悬挂系统是汽车的 HYPERLINK /view/426335.htm \t _blank 车架与 HYPERLINK /view/705030.htm \t _blank 车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 　　 悬挂系统 一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 　　由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆 HYPERLINK /view/399691.htm \t _blank 操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、 HYPERLINK /view/9065.htm \t _blank 拖曳臂式悬挂系统等等。 　　因为车身下方的空间使汽车看起来好像