汽车天然气使用说明书1.docVIP

一、概述 压缩机有限公司已按《TSG Z0004-2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》和《TSG R3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》1级中安装许可的条件。 天然气汽车是在定型汽车上加装一套装置，可实现天然气汽油两用。以天然气作汽车燃料，具有燃料价格便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。 为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，仔细阅读本说明书。 二、CNG汽车主要技术性能指标 发动机额定功率 不低于原车的85% 发动机最大扭矩 不低于原车的90% 汽车加速性能 不低于原车的85% 直接档最低稳定车速 不高于原车的5% 天然气额定充气压力 20Mpa 1立方天然气可代替汽油 1.1L以上（1m3天然气的热值71万大卡） 汽车尾气排放（化油器型） 不超过原车的40% 三、系统组成及功能简介 CNG汽车采用定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。 天然气储气系统：主要由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。 充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。 高压截止阀：安装在初期评与减压调节器之间，用于关闭减压调节器气源。 CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。 高压管路：用于连接储气瓶与减压调节器的高压钢管。 高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调节器与高压管路之间的连接题。 天然气供气系统： 主要由减压调节器、天然气低压管路、功率阀（空燃比控制阀）、混合器等组成。 减压调节器：减压调节器具有减压、调压、加热和调节供气量等功能。减压调节器是CNG汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调节装置、压力传感器等组成的组合式结构。一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有根据发动机真空度变化调节供气量的作用。由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，所以在减压调节器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调节器在减压过程中出现冻结的现象。 天然气低压管路：用于连接减压调节器出口与混合器进口的专用胶管。 功率阀（燃料控制阀）：安装在天然气低压管路上，用于手动或自动调整空燃彼的部件。 混合器：安装在化油器或带气门（电喷车）的上游，其作用是将空气与天然气混合成可燃气体。满足发动机的燃烧的需要。采用文丘式喉管结构，其工作原理于简单化油器原理相同。 燃料转换系统： 主要由燃料转换开关、手动截止阀、天然气电磁阀、电喷车用制器及仿真器等组成。 燃料转换开关：安装在驾驶室内，用于控制油气燃料之间的转换。 手动截止阀：切断减压调节器天然气供给的手动开关。用于夜间停车、长期不使用CNG燃料或者减压调节器的维修是切断天然气。 天然气电磁阀：安装在减压调节器上，是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制高压天然气的通断。 气油电磁阀：安装在汽油泵与化油器之间，也是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制汽油的通断。只适用于化油汽车的断油。 电喷车用控制器：适用于电喷车，具有燃气时切断燃油喷油信号；燃油时恢复燃油喷射；油气燃料切换延时调整等功能。 4.气量显示系统： 主要有高压表、压力传感器、气量显示器等组成。 高压表：用于定量观察储气瓶中剩余天然气的压力。 压力传感器：安装在减压调节器上，将储气瓶中天然气的压力信号转换为电信号，传输给气量显示器。 气量显示器：与燃料转换开关集成在一起，将压力传感器输送的电信号转换成发光二极管的光信号，定性显示储气瓶中剩余天然气的多少。 四、安装 车辆在改装前，必须进行车辆技术状况鉴定，不符合标准要求的车辆，不宜进行改装。 天然气储气瓶安装： 储气瓶应装在汽车的安全部位，不得影响汽车的行使性能。根据个车型具体情况，可装在汽车的车架旁、副纵梁上、驾驶室与车厢之间、以及行李箱内。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固定好后，沿汽车纵向横向及上下施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。 减压调节器的安装： 减压调节器应安装在发动机机舱内，离化油器较近，并远离排气管的地方。其安装应使减压调节器的膜片垂直于地面。在寒冷的地区，减压调节器安装好后，将发动机阿循环水接到减压调节器加热水道上。 安装其他附件： 安装高压截止阀、压力表； 安装混合器动力阀及低压管线； 在适当位置安装充气阀。 汽油电磁阀安装： 汽油电磁阀应安装在油泵与化油器之间，远离点火系统和发电机，其固定支架不能安装在发动机上，并使电磁阀线圈向上。近出油管必须使用符