浅谈公路路基施工质量通病成因及应对措施.docVIP

浅谈公路路基施工质量通病成因及应对措施 　　摘要：目前，我国交通事业呈持续稳定的速度发展，公路建设的步伐明显加快，各等级公路的设计和施工都有很大进步。本文对公路路基施工中存在的各种问题作一些分析，同时总结和提出解决方案。 　　关键词：公路路基；施工质量；应对措施 　　中图分类号：TV523 文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: At present, the transportation enterprise is stable rate of growth, the highway construction quickened significantly, the level of highway design and construction has the very big progress. In this paper, the highway subgrade construction all kinds of problems existing in some analysis, it also summarizes and proposed solutions. 　　Key words: highway subgrade; construction quality; measures 　　 　　 　　 公路路基主要包括路堤与路堑。路基施工主要包括挖、运、填，整体工序比较简单，但对于施工的条件有较严格的要求。公路施工属于户外作业。面对复杂多变的自然条件和交通因素以及施工设备和施工队伍供应困难等问题，路基施工的技术难度较高。路基施工受区域影响，易遇到复杂的地质情况。面对这些问题。为了保证施工质量，并在规定工期内完成任务。应加强路基施工的质量管理。因此，施工单位应拥有一批高素质的施工队伍，配备科学的施工设备，完善质量检查。督促施工队伍严格按照施工操作规范进行施工，采取现代化的管理方法，以便全面提高公路路基的施工质量。 　　 　　一、公路路基中的质量通病及防治措施 　　 （一）路基碾压时出现“弹簧”现象 　　 原因包括以下几个方面：1.碾压时土的含水量超过最佳标准；2.施工中采用的高塑性粘性土“砂化”未达到理想效果；3.翻晒、拌和不够均匀；4.碾压层中有软弱层存在，且通常含水量超过相关标准，在进行上层碾压的施工过程中，下层弹簧反射至上层。 　　 防治措施：防止路基碾压时出现“弹簧”现象应当从以下几个方面着手：1.对路基填料用土进行严格把关，禁止使用含水量超标的土作为填料；2.将碾压层下软弱层清除，改用良性土壤后重新碾压；3.对出现“弹簧”的位置，将湿土重新翻晒、进行拌和，保障土质均匀后进行重新碾压；或者直接换填良性土壤后进行重新碾压；4.对有进度要求但产生“弹簧”的路段，可在土质中掺入生石灰进行翻拌，等水量适宜后进行重新碾压。 　　 （二） 路基沉陷 　　 原因分析：桥涵一般为刚性结构，因此其承载力要求比较高，所以路基沉降缓慢、沉陷发生量小，而路基填方为柔性结构，沉陷量相对较大。在不同路基填筑路段，填筑的高度不同、土质不同，会产生不同程度的沉降。 　　 防治措施：进行分层碾压时应尽量采用同一种碾压工艺进行施工，按规定的碾压方法达到适宜的碾压遍数；路基填筑土的含水量应保证均匀，应保持在最佳含水量±2%的范围内，从而获得较为均匀的压实度，这对减小路基不均匀沉降非常重要；换填水稳性好、易压实、压实后沉降量小的砂砾或灰土；此外还可以在公路路基填筑过程中埋入高强度塑料土工格，从而起到防止软土地基的沉降作用。 　　 （三）路基翻浆 　　 原因分析：1在温差作用下形成的聚流现象。2毛细管的提水作用增大了路基含水量。3地下水位较高，侵入路基，使路基含水量增高。4路基排水系统工作不良.地面水不能及时排除,直接侵入路基。5进行养护时，路面坑槽和开裂没有得到及时有效处理，雨水侵入路基，尤其是在冻结前，雨水的侵入使路基含水量大大增加。 　　 防治措施：防治翻浆的基本途径是:防止地面水、地下水以及其他水分在冻结前以及冻结中进入路基，改善土基及路面结构，综合的防治措施一般包括以下几点：1、加强对路基排水系统的重视；2、尽可能铺设隔离层，3、设置路肩渗沟。 　　 （四）路基压实度不够 　　 原因分析：1.土质含水量与施工要求最佳含水量不符；2.松铺厚度超过最佳上限；3.碾压遍数达不到工程要求以及碾压不够均匀；4.工程所用压路机重量偏小。 　　 防治措施：1.确保工程所用压路机的重量，保障碾压遍数达到施工要求，碾压质量达到工程标准；2.可采用振动压路机与三轮压路机配合作业从而保证碾压质量；3.压路机的操作应当按规定进行保证进退有序，进行碾压时应保证前后应有重叠；4.进行碾压施工时应当选择